乗り心地と静粛性については、レクサスが最も得意とする領域としてさらなる深化を遂げました。

　停まっていても走っていても静かな空間を目指し、音の指向性にまで配慮したトップレベルの静音設計が施されています。

　さらに、後席の快適性を重視した「Rear Comfort」モードを搭載し、家族やゲストを乗せた移動においても、最上級の心地よさを提供します。

　室内には大開口の薄型可動パノラマルーフが採用されており、圧倒的な開放感を演出しました。

　加えて、人の感性を刺激する高音質なオーディオシステムや、音楽の周波数や音圧と連動する機能も有するイルミネーションが、癒しとくつろぎのラウンジ空間を創造しています。

　バッテリーシステムは、総電力量95.82kWhの大容量ユニットを搭載し、航続距離は日本仕様において620km（WLTCモード・22インチタイヤモデル）を達成する見込みです。

　充電規格はグローバル各地域のインフラに対応しており、150kWのDC急速充電を利用した場合、SOC10パーセントから80パーセントまでの充電時間は約35分に短縮されました。

　実用性についても、3列シート使用時で290リットル、後席シート格納時には最大2017リットルの広大な荷室容量を確保しており、レジャーや長距離旅行にも対応します。また1500kgの牽引能力も備えています（海外仕様）。

　サステナブルな素材の活用も新型TZの重要なテーマです。

　内装のオーナメント加飾には、四国の竹材を用いた「Forged bamboo」を採用しました。成長の早い竹を高品質な内装材として活用することは、環境負荷の低減につながるだけでなく、日本の伝統技術を継承するという深い意義を持っています。

　また、リサイクルアルミなどの再生素材を積極的に取り入れるとともに、製造工程においても環境負荷を最小限に抑える工夫がなされており、循環型のクルマ作りを具現化しています。

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　新型TZは、最新のテクノロジーとおもてなしの設計思想が融合したモデルです。

　開発を統括した宮浦チーフエンジニアは、新型TZ発表の席で次のように話しました。

「TZは妥協のないクルマです。ラウンジ空間、走る喜び、SDV（Software Defined Vehicle）、音響空間、多様性、すべての方々が笑顔になれる上質な移動空間として出来上がっております」

　また、単なる環境対応車としての価値にとどまらず、楽しそうに運転する両親の姿に子供が憧れ、自らも将来クルマを運転したいという想いが世代間で受け継がれるような、エモーショナルな役割をこのクルマに託したといいます。

　レクサスの次世代を牽引するフラッグシップ3列シートSUVは、2026年冬の日本発売に向けて、ラグジュアリー市場に新たなスタンダードを確立することが期待されます。