続いてGR2級では、モビリタの広い敷地に設置されたパイロンコースを走行し、クルマの限界を知り、実際に「操る」感覚を習得します。

　コースはドライエリアとウエットエリアに分かれており、タイヤグリップやブレーキングの違いも体験可能です。

　こちらの担当講師は、スーパーGTやスーパー耐久、GR86／BRZ CUPに参戦する井口卓人選手。

　井口選手は以前から取材していましたが、教わるのは初めて。こちらも妙な緊張感の中でスタートです。

　先ほどと同じく助手席に同乗し、お手本を見せてもらいますが、井口選手のドライビングも無駄がなく丁寧なのに速い。さらに「シンヤさんなら簡単だと思いますよ」と、プレッシャー付き（笑）。

　今回は、直線、タイトコーナー、ヘアピン、S字、パイロンスラロームなどを組み合わせたコースでしたが、個々のコーナーは上手く走れても、なかなか1周を通してまとめられません。

　すると即座に無線で、「先のコーナーを考えた走りを！」「もっと遠くを見て！」とアドバイス。

　講師からかなり離れた場所でも、まるで助手席に座っているかのような細かな指摘とレクチャーに驚かされます。

　こちらでも「今、失敗」「今、成功」がリアルタイムで分かるため、次の周回ですぐ活かせるのが大きな魅力です。

　今回走って意外だったのは、ドライ→ウエットよりも、ウエット→ドライのほうが失敗が多かったこと。

　井口選手は、「ドライ→ウエットは“守り”に入る運転になりますが、ウエット→ドライは『イケるよね』とグリップを過信しやすいんです。しかもタイヤも冷えているので、最初のコーナーは特に気をつけましょう」と教えてくれ、納得。これは日頃の安全運転にも直結する教訓でした。

　こちらも30分はあっという間。速度域も高く操作量も多いため、終了後はスポーツをした後のような心地よい“汗”もかけました。

　走行後、井口選手に「マジでちゃんと走れていましたよ」と褒めていただき、別の意味でホッとしました。

　ちなみに編集部員N氏は、こちらでは発進時にエンストし、講師陣から「大丈夫？」と心配されていましたが、周回を重ねるごとにみるみる上達。

　井口選手も「最初と全然違うし、最後なんてプロみたいなブレーキングだったよ！」と、その伸びしろに驚いていました。

　総じて言うと、GRモデルのオーナーはもちろん、クルマ好きならぜひ受講してほしい内容です。

　運転が上手くなれば、愛車が持つ“個性”や“能力”をより深く理解でき、走りはもっと楽しくなります。

　そして何より、「限界域を知る」ことは「安全への意識」に直結します。安全な環境で危険を体験するからこそ、公道で無理な運転をしなくなるし、仮に危険な状況になっても回避できる運転につながると思います。

　モリゾウこと豊田章男氏が語る「プロドライバーは究極の安全運転」という言葉の本質を、この新生GRDEでぜひ体感してください。

　ちなみに価格は、GR4級が3万8000円、GR3級が4万8000円、GR2級が9万8000円、GR1級が12万8000円。

　どれもドライビングレッスンとしてはリーズナブルな価格設定ですが、GR2級とGR1級はクルマレンタル・タイヤ・燃料代込みと考えると、採算度外視かもしれません。

　最後に一言。自己流で悩むより、プロから学ぶのが上達への最短ルートです。