日産は2026年4月24日、「北京モーターショー2026（Auto China 2026）」で、新エネルギー車（NEV）の新型SUVコンセプトカー「テラノPHEVコンセプト」を世界初公開しました。今後市販版として、1年以内に発表されるといいます。

　日本では1980年代から90年代にかけて展開されていたSUV「テラノ」の懐かしい名称が、久しぶりに復活することになりそうです。

　1983年、トヨタのピックアップトラック「ハイラックス」をベースにハードトップボディを載せたSUV「ハイラックスサーフ」に対抗すべく、日産が登場させたのが初代テラノ（D21型：海外名「パスファインダー」）です。

　ハイラックスサーフ同様、日産が古くから展開するピックアップトラック「ダットサントラック」（海外名：「フロンティア」）をベースに誕生しました。

　日産の北米デザインスタジオ「NDI（現：NDA／Nissan Design America）」でデザインされたスタイリッシュな外観や、高性能な3リッターV型6気筒ガソリンエンジンを採用するなど、新時代のSUVとして支持を集めています。

　このとき北米向けのD21型ダットサントラック（5代目）もテラノ同様のフロントデザインを採用しており、通称「ハードボディ」の名でヒット作となりました。

　その後テラノは2代目となり、2002年まで国内発売されていましたが、3代目は北米を中心とした海外市場向けに独自進化。ボディサイズを拡大した3列シートSUVとなりましたが、日本への導入はおこなわれませんでした。

　続く4代目パスファインダーはFF乗用車用プラットフォームをベースにしたモデルとなり、ボディサイズも全長5m級に拡大。2021年には5代目にフルモデルチェンジを遂げています。

　いっぽうで近年、初代“D21型”のスタイルは、日産のなかでも再評価されています。

　北米向けのフロンティア2024年モデルで、当時をオマージュした限定パッケージ「ハードボディエディション」を設定したほか、マイナーチェンジ版の2025年モデルでは、3連穴のフロントグリルやスクエアなスタイルなど、D21型をほうふつとさせるタフなフロントデザインに刷新されました。

　そして今回世界初公開された“テラノ”PHEVコンセプトは、最新のプラグインハイブリッド（PHEV）技術を搭載し、日産が培ってきたオフロードでの高い走行性能を継承しているといいます。

　日産は同モデルについて「日産にとって象徴的なネーミングを復活させるモデルです」と紹介しています。

　公開されたエクステリアデザインを見ると、3連穴のフロントグリルやブリスターフェンダーを備えるなど、D21型の象徴であるモチーフが随所に施されていることがわかります。

　このほか、詳細なボディサイズや乗車定員、PHEVのスペックといった情報や、インテリアデザインなどはまだ明らかにされていませんが、今後追って明らかにされていくものとみられます。

　日産は現在、中国を日本・米国に並ぶ3大市場のひとつとして、経営再建の柱となるNEVの新型車攻勢を加速させています。

　中国ならではのスピードと、先進的な先進技術を融合させるモデルとして、2025年以降に「N7」「フロンティア プロPHEV」「N6」「NX8」が次々と導入されており、中国のユーザーから高い評価を集めているところです。

　さらにこれらのモデルは、中国国内の旺盛な需要に加え、それぞれ中南米やアセアン、中東などへの輸出も予定されており、テラノPHEVコンセプトの量産モデルについても、同様の計画が予定されているといいます。

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　今回、テラノPHEVコンセプトと同時に「アーバンSUV PHEVコンセプト」も発表されました。

　こちらは若いユーザーをターゲットとし、車名の通り市部での日常走行に適したモデルとして、同様に1年以内の市販モデル発表を予定しています。

　日産では、中国の販売台数を2030年度までに年間100万台にすることを目標に掲げており、今後も積極的な新車攻勢が続くものとみられます。

　今のところ日本への導入は明かされていませんが、こちらも大いに期待したいところです。