さらに、メガーヌの素晴らしいところは、荒れた路面でもタイヤが地面に吸い付くようにするための機構『ダンバー・イン・ダンパー』というサスペンションが採用されている点です。まさに、路面が荒れていることでも有名なニュルブルクリンクに適しています。

シビックとメガーヌは、ともにニュルブルクリンク最速を狙ってはいるものの、まったく別のアプローチでトライをしているように感じました。

　シビックは、あからさまにニュルブルクリンクで鍛え照準を合わせています。メガーヌは、ニュルブルクリンクだけが目的ではなく、ヒラヒラと舞うような切れ味のいいハンドリングを盛り込みながら、ニュルブルクリンクに挑んでいるのです。

　新型メガーヌについてルノー・ジャポンは、「フランスから技術者が来日し、箱根の道を走り込んでセッティングしました。これは異例なことです。つまり、日本の道でこそ性能が発揮されるのだと思っています」と述べています。

　ニュルブルクリンクのFF最速対決は、アプローチの違う2台の切磋琢磨された技術勝負ともいえ、今後の対決からも目が離せません。　

＜ホンダ シビックタイプR＞
エンジン：2リッター直列4気筒ターボ
最高出力：235kW［320PS］
最高トルク:400Nm［40.8kgf-m］
トランスミッション：6速MT
全長／全福／全高：4560mm×1875mm×1435mm
車両重量：1390kg
サスペンション方式（前/後）：マクファーソン式／マルチリンク式
タイヤサイズ（前後）：245／30 R20
車両価格（消費税込み）：450万0360円

＜メガーヌ R.S.＞
エンジン：1.8リッター直列4気筒ターボ
最高出力：205kW［279PS］
最高トルク:390Nm［39.8kgf-m］
トランスミッション：6速AT（6FDC）
全長／全福／全高：4410mm×1875mm×1435mm
車両重量：1480kg
サスペンション方式（前／後）：マクファーソン式／トーションビーム式
タイヤサイズ（前後）：245／35 R19
車両価格（消費税込み）：440万円

【了】