かたや最強ラリーホモロゲカー、もう一方はフェラーリ製V8を搭載した伝統のイタリアンスーパーカー。同じ価格帯なら、あなたはどちらを選びますか。

　トヨタ「GRヤリス」は、1.6リッター直列3気筒ターボに高性能4WDを組み合わせた、世界最高峰クラスのホモロゲーションモデルです。

　新車価格（消費税込み）は356万～582万5000円と、コンパクトカーの枠を超えた“高級スポーツカー”といえる存在になりました。

　そんな価格帯で、まったく異なる世界観のクルマが選択肢に入るとしたら──それが、マセラティ「グラントゥーリズモ」です。

　グラントゥーリズモは、マセラティ伝統のGTクーペとして2007年に登場。1998年の「3200GT」から続く流麗なハッチバックスタイルと、フェラーリ製エンジンを受け継ぐ系譜にあります。

　最大の特徴は、ロングノーズの奥に収まるフェラーリ製V8自然吸気エンジン。2代目以降では自社製V6ターボへと切り替わったため、この官能的なNA V8サウンドが味わえるのは初代までです。

　エンジンは、4.2リッター（405馬力）と4.7リッター（最大460馬力）の2種類。4.2リッターは通常の6速AT、4.7リッターはトランスアクスル式のセミAT、のちに6速ATも追加されました。

　ボディサイズは全長4885mm×全幅1915mm×全高1355mmと堂々たるスタイル。

　しかし、その真価は直進性能ではなくGT性能にあります。静かで滑らかな乗り心地と、官能的なエンジンサウンドに包まれながら、どこまでも走りたくなる感覚こそが、このクルマの本質です。

　インテリアも、レザーとウッドを多用したラグジュアリーな仕立てで、国産スポーツカーとはまったく異なる世界観を味わえます。

　中古車相場は、2025年末時点で平均約630万円。前期・中期モデルであれば、状態の良い個体でも400万円以下から見つかるケースもあり、まさに“夢の価格帯”となっています。

　狙うなら、メンテナンス頻度の高いセミAT車ではなくトラブルの少ないトルコンのAT車が無難。

　エンジンは4.2リッターでも十分なパワー感を持っていますが、物足りなさを感じるならば中期以降の4.7リッター・AT車がオススメできます。

　最先端のラリーマシンか、官能的なイタリアンV8か。同じ価格帯で、これほど“キャラクターの違う2台”を選べるのも、中古車市場ならではの魅力といえるでしょう。

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　グラントゥーリズモに対し、SNSでは「今見ても美しい」「古くなってもカッコいい」といったデザインを称賛する声が多く寄せられました。

　また、「V8の音を聞いてみたい」「フェラーリ製エンジンは魅力」といったパワートレインへの憧れも目立ちます。

　一方で、「維持費が心配」「内装がベタベタになりそう」といった現実的な意見も見られました。

　それでも「一度は乗ってみたい」「この価格なら夢がある」といった声が後を絶たず、官能的なイタリアンGTは今もなお、多くのクルマ好きの心をつかんでいるようです。