トヨタが誇る世界最高峰のSUVブランド「ランドクルーザー（ランクル）」シリーズに、待望の末っ子的モデルが加わりました。

　新型「ランドクルーザーFJ（以下、ランクルFJ）」は、現行ランクルシリーズ最小のモデルとして、2025年10月21日に世界初公開されました。

　1951年の誕生以来、70年以上にわたって「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命としてきたランドクルーザーは、現在、フラッグシップの「300シリーズ」、実用性と快適性を両立した「250シリーズ」、そして普遍的な信頼を誇る「70シリーズ」という3つの柱で構成されています。

　今回披露された新型ランクルFJは、これらに続く「第4のモデル」として、より身近でアクティブなライフスタイルを提案する重要な一台として位置付けられています。

　2025年11月22日から24日までポートメッセなごや（名古屋市港区）で「Japan Mobility Show（ジャパンモビリティショー）Nagoya 2025」が開催されましたが、この中でトヨタは、同社ブースにて新型ランクルFJを展示しました。

　この展示は、10月の世界初公開や、同月に東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催された「ジャパンモビリティショー2025」に続く実車披露の場として、多くのファンや関係者の熱い視線を集めることとなりました。

　新型ランクルFJのスタイリングは、往年の「FJ40型」や、かつて日本でも高い人気を誇った「FJクルーザー」を彷彿とさせる、極めてスクエアで「カクカク」としたフォルムが大きな特徴です。

　2021年に公開されたデザインスタディ「コンパクトクルーザーEV」のエッセンスを色濃く反映しており、垂直に近い角度で切り立ったフロントウインドウやサイドパネル、そして力強く張り出したフェンダーが、コンパクトなサイズの中に圧倒的なオフローダーとしての存在感を凝縮しています。

　フロントフェイスには伝統的な丸型のLEDヘッドランプと「TOYOTA」のロゴを配したグリルが採用され、レトロな雰囲気と最新のデザインが絶妙に融合した独自の個性を確立しました。

　ボディサイズは全長4575mm×全幅1855mm×全高1,960mm、ホイールベースは2580mmと発表されています。

　これは、上位モデルである250シリーズと比較して全長で約350mmも短く設計されており、日本国内の狭い路地や都市部の駐車場でも扱いやすい、極めて実用的なパッケージングを実現しています。

　一方で全高は2メートル近く確保されており、ランドクルーザーに求められる高い視界とゆとりある室内空間がしっかりと維持されています。

　なお、ジャパンモビリティショー2025の会場で展示された車両には「TRJ240」の車台番号が刻まれ、一部では“240”などと呼称されることもあります。この開発コードからは、上位モデルの系譜を継ぐシリーズの一員としての確かな血統が感じられます。

　注目のパワートレインには、最高出力120kW（163PS）、最大トルク246Nmを発生する2.7リッター直列4気筒ガソリンエンジン「2TR-FE」型が搭載されました。

　このエンジンは、ハイラックスやハイエースなどにも採用され、長年にわたって過酷な環境下でその耐久性と信頼性が証明されてきた定評あるユニットです。

　トランスミッションには6速ATが組み合わされ、駆動方式にはオフロード走行において高い走破性を発揮するパートタイム式の4輪駆動システムが採用されています。

　過度なハイテクに頼りすぎず、実績のあるメカニズムを主体とすることで、ランドクルーザーの名にふさわしい「壊れない」という信頼性を確保しています。

　シャシー構造についても一切の妥協はありません。

　新型ランクルFJには、新興国向けのタフなピックアップトラックである「ハイラックス チャンプ（IMV 0）」と共通のIMVプラットフォームが採用されており、強固なラダーフレーム構造を堅持しています。

　これにより、本格的な悪路走破性と堅牢性を確保しつつ、最小回転半径を5.5メートルに抑えることで、オフロードでの機動力はもちろん日常的な取り回しの良さも両立させました。

　また、前後バンパーは分割（セグメント）構造となっており、損傷した際でも部分的な交換を可能にするなど、実際の使用シーンを想定した機能美が追求されています。

　インテリアは水平基調のインストルメントパネルを採用することで、荒れた路面を走行する際でも車両の姿勢を把握しやすいコックピットレイアウトが構築されました。

　視認性に優れた大型モニターや、厚手のグローブをはめたままでも操作しやすい大型の物理スイッチ類など、実用的な「道具」としての使い勝手が徹底的に練り上げられています。

　2列シート5人乗りの室内は、後席を折りたたむことで広大なフラットスペースを作り出すことが可能で、キャンプや車中泊、本格的なアウトドアアクティビティにも柔軟に対応できる汎用性を備えています。

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　新型ランクルFJの登場により、これまでサイズや価格の面で導入をためらっていた層にとっても、本格的な「ランクル・ライフ」がより現実的なものとなりました。

　伝統のオフロード性能と、現代的なデザイン、そして日本の環境に適したジャストサイズを融合させたこのモデルは、SUV市場に新たな旋風を巻き起こすに違いありません。

　日本での正式な発売は2026年の年央を予定しており、今後の詳細なスペック発表が待ち望まれます。