「ヘッドライトが“まぶしいクルマ”」に困惑の声多数！ 「イラつく」「どうにかして」 対向車「ハイビーム走行」に皆うんざり!? 「オートライト機能」が不評なワケとは？
クルマのLEDヘッドライトが増えたことや「オートハイビーム機能」を搭載する車種も増加しており、対向車や後続車のまぶしいライトに悩まされることがあります。これについて、どのような反響があったのでしょうか。
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まぁね。
法律作ってるお偉方は自分で車運転するような方々ではないのでオートライトやオートハイビーム等が実際装備された時の功罪ってのに気付く訳もなく、痛くも痒くもなく・・・後部座席で悠々っすよ
良質な記事ですね。一般ドライバーの大半は「減光等義務違反」なんて決まりは知らないと思います。昔は対向車のヘッドライトが眩しいと言えば「光軸狂ってない？」とか「ハイワットバルブ入れてない？」でした。まあ、LED全盛の今の時代はオートハイビームというか気遣いの問題も大きいのでしょう。
話は変わりますが１９８０年代の終わり頃にNHKが夜の報道番組で「サイドインパクトバー」を取り扱った報道をしました。そこでは「米国ではサイドインパクトバーが備わるようになった以降、側面からの衝突で命を落とす犠牲者が減った」という内容だったと記憶しています。この番組が報道された後、何故か日本の自動車メーカーはサイドインパクトバーを搭載するようになりました。でも、当時米国ではサイドインパクトバーは潰れた事故車からの乗員救出が遅れて死亡に繋がる確率が高まったと言われていた時代でした。
何故こんな古い話を持ち出すかというと、ある事象に対してマスコミが報じ、それを見た世間が騒げば自動車メーカーも否応なく動く事に繋がります。 そういう面では本記事の問題提起は良かったと思いました。
自分も日産ノート2021式に乗ってますが、最近多くなりサイドミラーに映るライトの眩しさには迷惑してます。
特に軽自動車やSUV車のライトが眩しですね。
スポーツカーやセダン（車高低い）などが眩しを感じることが多いと思います。
実際に運転いている方は前か眩しいことは分からず運転してると思いますが人によっては
それで、あおり運転の原因になりかねません。
自動車メーカーや警察、国も考えてもらいたいです。
来たな再掲ｗ
昔は信号停車中にスモールに落としてるだけで周りから見えないとか点灯時にバッテリー食うだけだと散々言われたけど、ようやく時代が変わってきたのね。法律的には停車中の減光はグレーだけど。
ＬＥＤになって自由度が上がり光源自体の縮小化や異型化が進んできた分、運悪く光軸ヒットしちゃうと相当眩しいのかもしれない。
何だかんだでメーカーのデザインが影響してる様な気はするから、坂道先頭待ちとかを想定したオートレベリング機能は必須化してもよさそう。センサーに強い光が入った場合は両車の照射角を落とす。水平計や何ならナビのＧＰＳ連動でとか、車の傾きを知る為の機能は他にも幾らでもあるだろう。
まぁこれを標準装備にするには新車価格１〜２０万とか上がっていくんだろうけど。
オートハイビームもまだまだ進化してくだろうし、機能改善としてのアップデートがされていけば使いやすくはなってくる。
そうなると一番の問題児は薄暮無灯火のそもそもオートじゃないボロ車。ボロ車は全て運転手主導だから操作は楽と言ったら楽なんだが運転手までボロいと無灯火ってのザラにあるからね。
法律上ハイビームが基本だからとハイビームにしてれば問題無いと安直な考えや一々切り替えるのが面倒くさいからハイビーム一択って考えの連中も居ると思うんですよね。
そもそも車が至れり尽くせり仕様になってボサッとしてても運転できてしまうものだからオートライトの機能を解ってようが解っていまいがそのまま運転する連中がドンドン増えるし、ながらスマフォも減らない。
信号待ちでスマフォ弄って信号変わったのも気が付かず、後ろからクラクション鳴らされてキレるヤツまで出る始末。
オマケに取り締まらないから放し飼いのオマケ付き。
そりゃあ踏み間違いでロケットになるヤツや煽り運転に精を出す連中が後を絶たない要因の一つだと思うね。自分勝手で我が儘なのが増えたんですよ。
マニュアルの運転者だけど、エンストはしたことあるけどロケットはしたことないし、運転に集中するからスマフォ弄ってるヒマなんかねーし。
ハイビームじゃなくてもオートレベライザーが0にしてれば、眩しいのですが、フル積載していない限り0にする必要はないはず。
車はそうとして、自転車も質が悪いですね。
パナのカゴに着いたライトは簡単に光軸調整できないので出荷時の設定が駄目だと思う。
何かの光害に対する規制は欲しいですね。
車もそうだけど自転車のLEDも本当に眩しいです。特に狭い道だと自転車のLEDライトがハイビームのようになってると眩しくて自転車の後方に人がいても見えないです。
アシスト自転車だと電源がバッテリーだから止まっていても眩しいです。
自動車は勿論のこと自転車もハイビームは対向車だけでなく周りの人に対しても危険だと分かって欲しいです。そして、自転車・自動車メーカーも、お役所も早急に対策を考えて欲しいです。
ヘッドライトもそうだが、もっと最悪なのは街中のフォグランプつけっぱなし。わけのわからん奴が嬉しそうに点灯させてるんだろうが、最近大変目につく。こんな装備は年に一回も使うことないのに標準装備するメーカーはなんも考えてないんだろうな。対向車のあの黄色い光線はまぶしいというより腹が立つ。もっと自動車学校で基本から教えんといけませんね。
まったく同感です!!!
先に言ってくれてありがとう！
ダイハツのハイトワゴン。
LEDヘッドライトを抜き打ちで１０台検査すれば、原因がわかる結果では？
少し走ったぢけで持込み車検に通らないほど、狂うことがあるようです。
バイクで仕事をしています。以前JAFの雑誌で夜間はハイビームが基本との記事が記載された後、ハイビームの車が気がします。車のライトがオートになったせいもあると思いますが、歩行者・自転車・バイクの場合ハイビームのままのような気がします。対向車がハイビームだと目眩しになり、歩行者などが全く見えなくなるのでブレーキをかける事にならいます。手で目を覆って眩しい事を分かって欲しいとしますが、分かって貰えない事も多いです。ハイビームは運転している自分は良いですが、対向車・バイク・自転車も人身事故を起こさせる危険性を考慮して欲しです。首都圏は夜間は基本ロービームだと思います。
こんなものをオートに頼る人は返納して欲しい。
バイクでハイビームのままの奴が居る。取り締まれ。
対向車のハイビームならこちらもハイビームにして知らせる、オートライトならこれでローに変わるけど。
後続車がハイビームでは対抗のしようが無い。
LEDライトになって眩しくなった上にオートハイビームなんてくだらない装備を義務にして何を考えてるんだ？
対向車が眩しくて危険な事が結構ある。
こんな装備はいらない。
無駄な装備で価格が上がって迷惑だ。
思うに、皆さんフォグランプまで全部点灯されていますよね。そもそもフォグランプは霧や雪の時の視界が悪い時に対向車や人に此方の存在を知らせたり進路を確認する為の物なので明るくて当然ですけど…使い方も知らずに買った時のままONにしてあるから困ります❗️車を販売される方は、そういった説明をして、フォグランプのスイッチはＯＦFにして納車して欲しいです‼️
現状のドライバー補助機能は所詮、車任せには出来るがそれは初心者レベルの運転しかしてくれない。
現状のセンサー類の性能は360度全方位に複数台が奥行き方向に存在するという事を検知する能力が無いんです。
初心者と同じで直前、直近の物体しか見ていない。
なので補助機能に頼り切っているドライバーは周りから、下手くそ、初心者、と認識されていますよ。
そう見られても良いならこれからも補助機能に頼って運転するがいい。
周りからの反感は受けることになるがね。
初心者運転的補助機能を持つ具体的なメーカーを上げれば、
テスラ、スバル、日産、といったところか。
どれも先進的安全機能を持つ車を作っているところばかりですが、
現実はまだまだこんなものです。
LEDライト 上向き、下向きに 関わらず とにかく 眩しい 高齢者だけの 問題無のかなと 思ったけど 違うんですね 眩しくて 周りが 見えにくく 怖い思いしたことあります 改善策 早急に お願いしたいです
数年前からヘッドライトの問題で夜間事故多発の原因を作っているのではと感じていました。高齢になると視力の低下もあり、特に夕暮れ時や雨天の反射光と合わさって必要以上にスピードを落とす傾向になりました。メーカーは斬新デザインや他社との比較競争ばかり意識して、不必要な機能やデザインを容赦なく出してくる傾向にあります。もっと安全やシンプルな機能で事故防止につながる対策の車を出してほしいです。
皆さん肝心なことを忘れています。
まず車から頭を切り替えてください。いいですか？日常生活で使用するLEDライトですが、必ず表示してあります、このライトを見つめないでください眼を痛めますからと。そんな危険なライトを自動車のヘッドライトに使用すること自体間違っているのです。
確かに省電力で明るくて経済的かもしれませんが、LEDの特性をよく考えて原点に返ってやり直すこともありかなと思いますけどね。LED業界及び自動車業界の商業ペースにお役所が乗っかてしまっているんです。