「4WDだから雪道に強い」は本当？ 過信は禁物なワケ… 雪道運転での大切なコト
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センタデフ持たないパ－トタイム4WDは走行場所選ばないと、とても危険ですよ。間違っていませんか
簡単に言うとパートタイム4WDは通常2輪駆動ですが、４輪駆動に切り替えた場合前輪と後輪に差動作が生じます。
間違ってませんか？
センタデフ持たないパ－トタイム4WDは４輪駆動にした時、前輪と後輪が直結状態になりますよ。ESC（電子制御スタビリティコントロール）が有ろうが、凍結路でハンドル切ると間違いなくスピンします。
スピンなどしませんよ。まともにパートタイム４WDにして走ったことがないのだろうと思います。
パートタイム４WDにしても、舗装路だって強く曲がろうとしなければ多少直進性がよくなるだけで、スピンなどしませんよ。凍結路なんか、直進性だってほとんど変わりません。スピンなどしたこともありません。
実際にスピンしたのですか？そうだとすればよっぽど運転がおかしかったのだろうと思います。ひょっとしたら、誤ったネットの知識で書いているのでしょうか？
実際に走ったことがあるものからすると、間違いなのはあなたの書きぶりだと思います。
間違った記事にコメントしたらなぜ消されるのかな？自信がないのか、それとも指摘されて反論できないのかな。パートタイムは４輪駆動に入力した場合前輪と後輪が直結状態になり、スピンしやすくなる欠点があることを指摘させていただく
これも間違いです。
直進性が強くなる欠点があるだけで、スピンしやすくはなりません。力学的にスピンというとどういう力が働くというのですか？タイヤが直結状態になってスピンする力がタイヤに働く理由が説明できますか？力学的にそんな力は働きませんよ。
デフロックした状態で舗装道路走るなとかは有りますね
デフロックで舗装路を走ったことはありますか？そもそもデフロックの車を持っている人は少ないので、ネットの知識ですか？
四輪デフロックで舗装路を走ると極端に直進性が高くなりますね。曲がろうとすると、内輪差で止まってしまいますね。ただ、林道程度の少し滑る路面でも、少し直進性が高くなるだけで曲がることはできますし、スピンする傾向など全くありません。
たくさん乗った経験もなく、ネットの知識で書き込むのはどうかと思います。
もしスピンするというなら、力学的にどういう力が働くか説明してくださいよ。間違っているからできないと思いますよ。
「4WDとは「四輪駆動」の意味である“Four Wheel Drive”の略称であり、「AWD」や「4×4」も同意語です。」って何？6✕4も4WDですけどね。あ、そんなことはどうでもいい、って？