クルマの「自動ブレーキ」は渋滞原因にならない？ ACC普及で意図しない「テールランプ光る回数」増えた？渋滞起こる仕組みとは

2022.08.17
PeacockBlue K.K. 瓜生洋明

3年ぶりに行動制限のないお盆休みとなった2022年、各地の高速道路では帰省ラッシュ・Uターンラッシュによる渋滞が見られています。そうしたなかで「アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）」が自然渋滞発生の新たな要因になっているという指摘もあります。

道路や天候の条件によってはACCが作動しない・解除されることもある…その場合メーター表示や警告音でドライバーに知らせるという

高度運転支援技術の新機能「Advanced Drive（アドバンスト・ドライブ）」を搭載した「LS」

「Advanced Drive」作動中にメーターが青く光っているとハンズオフが可能になる（画像はハンズオフ中）

「Advanced Drive」終了時などではステアリングを操作することを要求される

首都高などの連続コーナーが続く状況でもスムーズな制御をおこなう「Advanced Drive」

高速道路などでの運転支援となるACCだが、加減速でのブレーキが後続車に対して減速させる要因にはならないのか？

走行中には適切な車間距離を取ることが求められるが…ユーザーと機械では車間の取り方が異なる？

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1件のコメント

見返り美人姫

2022.8.18 07:23

返信

前方渋滞２キロ１０分という電光表示が出ていたとします。
平均速度が時速１２キロの渋滞が２キロという事になるのでしょうが、他の人よりも前に行きたいと言うのが人の心理で、過剰な速度で突っ込んで行けば渋滞が伸びていくのは当たり前。
優秀なコンピューターが速度超過はさせないとか(可能であればコンピューターの判断で速度を抑える)車間距離をあけさせるとか渋滞の緩衝させる働きをすればいいのです。
機会にジブンさえ良ければという邪な気持ちはないのですから。