迫力顔SUVへ進化？ 三菱新型「アウトランダー」9年ぶり全面刷新でどう変化する？
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現行車に乗っているが、合理的なシステム。バッテリー残量がある場合、７０㎞/ｈまでは一般走行ならBEVのように走り、負荷を掛けるとエンジンが発電して電力を補填。
７０㎞/ｈ以上は車が適時判断してFF走行を追加してくるがあくまで補助。
いずれもエンジンが回っているときは、充電も可能な限りする。
キックダウンは、エンジン走行とバッテリーからの給電で2モーター走行するのでトランスミッションが不要。その分室内の足元が広い。
燃費はHVとしては２0㎞/Ｌをマークすることもあり、カタログ燃費に忠実。高速道路で相当飛ばしても１３位。
130㎞/ｈまでEVで走るから、ほぼBEVとしての長所が体験できる。
それとチャデモ装備があるため、BEVと同様の電力供給力がある。 EV＋レンジエクステンダー車と言った方が良い車。