「あおり運転」受けやすい車には共通点が存在!? 被害を防ぐコツとは
2020年6月末の改正道交法により、再び注目を集めているのが「あおり運転」です。厳罰化された今もなお、その悪質行為が途絶えることはありません。実際、こういった被害に遭うクルマには、何か共通点があるのでしょうか。
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コメント
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まったく子供の世界（あるいは大人の世界の子供のような人格）のいじめと同じ構造・性質ですね。
車両の後方センサーで一定の距離接近を検知し、リアーウインドに「妨害運転罪」に注意しましょう!!
とLED表示が出来る新型車の開発をお願いしたい。
仮説がおかしいのでは？
高い車が多い傾向にあるとか、タイプがどうとかのデータがあるのはわかるが、そこから煽る人は煽りやすい車を選んでいるという因果関係が成り立つとは思えない。話が飛躍している。
煽り運転を絶対悪に仕立て上げたいだけの恣意的な内容。真面目に読んだ自分が馬鹿だった。
煽るのは車の問題ではなく人の問題。仮にも車についての記事を書くメディアが車に罪をなすりつけるとは呆れた。看板下ろした方がいいのでは。
煽られない運転の話をしたいのであれば、煽られるに至った経緯を取材した方がよっぽど有益だったろう。非常に残念である。
仮説がおかしいのでは？
高い車が多い傾向にあるとか、タイプがどうとかのデータがあるのはわかるが、そこから煽る人は煽りやすい車を選んでいるって仮説を立てる意味が全く理解ができない。
煽り運転を絶対悪に仕立て上げたいだけの恣意的な内容でしかない。
煽るのは車じゃなくて人じゃあないか。仮にも車についての記事を書くメディアが車に罪を着せるのか。看板下ろした方がいい。
煽る人がどういう理由で煽るのか、煽られた人がどういう行動をしたら煽られたのか、そこからどうしたら煽られないかを導く方がよっぽど有益だった。
このような記事が罷り通ることに非常に残念である。
仮説がおかしいのでは？
高い車が多い傾向にあるとか、タイプがどうとかのデータがあるのはわかるが、そこから煽る人は煽りやすい車を選んでいるって仮説を立てる意味が全く理解ができない。
煽り運転を絶対悪に仕立て上げたいだけの恣意的な内容でしかない。
煽るのは車じゃなくて人ではないのか。仮にも車についての記事を書くメディアが車に罪を着せるのはいかがなものかと。車系メディアの看板を下ろした方がいい。
煽る人がどういう理由で煽るのか、煽られた人がどういう行動をしたら煽られたのか、そうした取材内容からどうしたら煽られないかを導く方がよっぽど有益だった。
このような記事が罷り通ることは非常に残念である。改善を求める。
大きい車が小さい車を煽るという仮説は恣意的なものを感じます。強者が弱者の構図を作りたいと感じます。
もっと大局的な価値観を周知しなければ
煽り運転は無くなりません。
また、根絶する事が出来無いという理論が
根絶を妨害します。
ゼロにはならないかもですが
限りなく少なくは出来ると思います。
そこを目指して行くほうがいいのでは無いでしょうか？
そこを取り上げて欲しいですね！
補足すると一般道も左車線から埋めていかなければならず右が追い越し車線なので右折する交差点が近付いて無い場合は左を走るのが道路交通法で定められてるんですよねmina
そもそも高速道路で右車線は追い越し車線で、ずっと走り続けることが違法なことを知らない人が多いと思うし、それを誰も指摘、報道しないのが問題だと思う。走行車線が空いているのに追い越し車線走り続けて、後ろからきた車にクラクション鳴らされて、走行車線に戻りもせず『なんで？』って人、多過ぎる。
同感です！
される理由も取り上げて欲しいです。
かなり前に警察に左追い越しを指摘されましたが、追い越し車線を延々と走られた場合どうすれば良いですか？と聞いたらパッシングなどで教えてあげて、と言われました😅
右車線をノロノロ走って、左折するときだけ左車線に寄る車に「煽られた」って大騒ぎされてもねぇ。
一般道も高速道路も右側車線は追い越し車線。そこをトロトロ走って後続車をブロックしていたら後続車は怒り心頭だわ。
キープレフトですよ。
大衆迎合 と 忖度 という言葉の典型例のような記事
「くるまのニュース」を名乗るなら なぜ煽りが起きるのかを道路交通の実情からきちんと分析してほしい
周りを見ずに自分勝手な運転をしたあげく権利主張だけには熱心な「バカドライバー」に ここまで迎合した記事を書く必要があるのか
読んでてばかばかしくなりました
大衆迎合と忖度の典型のような記事
まわりを見ず自分勝手な運転をしたあげく 権利主張だけは抜け目ないバカドライバーに寄り添う記事を書く必要があるのか
「くるまのニュース」を名乗るなら 道路交通の実態を調べたうえで記事にすべき
読んでで馬鹿らしくなりました
経営変ってから おかしいね このサイト
一般道に追い越し車線とか有るの？
こんなのがいるから煽られる。
煽られる人は大体周りを見れてない人が多いと思います。
こまめに後ろを確認すると煽りそうな運転は直ぐに分かりますよ。
煽るのは悪いですが、煽られる前に避けてくれれば、被害は減ると思います。煽る人間は我慢ができない人が多いので。
クソみたいな記事
他の人も書いてるけど、真面目に読んで損したわ
色もサイズも価格も、クルマの販売データに比例してるだけでコジツケじゃん
そもそも煽り運転は前の車をつぶさに観察できる昼間しか起きないわけじゃないし
こんなコジツケ記事が通るなら、
「○○研究所の調査により、煽り運転をしやすい人の大半は成人男性で、しかもそのうち75%の人がタバコを吸っていないことが判明しました。タバコを吸わないことでイライラを抑えられず、煽り運転を行っていると考えられます」
なんてクソ記事でも立てられるワケで(笑)
クルマのニュースさんも最初は眼を引く記事も多かったのに質が落ちたわ
ネタが尽きて食傷気味な「○○なクルマ○選」とか、トヨタアンチ狙いの煽り記事タイトルとか多すぎ
自分達が「煽り」してどーすんだと言いたい
皆さんの意見のとおり、この記事は的外れなものと思います。
保険屋さんのデータでは、車種とか色しか読み取れないんですかね。
ほかの煽り運転の記事では、『煽られる運転』について書かれているのでそっちを読みましょう。
あおり運転と一般には言われていますが、間違えで、迷惑運転が正確です。 高速道路の追い越し車線で後方から自分より速度が速い車が来たら、即刻走行車線によけ、路を譲りましょう、速度の速い車は急いでいるので、前方に遅い車がいれば、迷惑と思い、走行車線から抜いたり、パッシングで譲る様に促します、前方の車は迷惑運転で（あおり運転）、路を譲らなければ、何かで警告を出します。 抜いた際にブレーキランプで警告したりしますが、あおり運転では無い、ただ停止させたりした場合迷惑運転ーあおり運転となる。 よく追い越し車線を追い越す能力も無い（110Km/hも出せない）トラックが追い越し車線をずーと走行しているのを見かけますが、これも迷惑運転ーあおり運転に定義されると思います。 警察もあえて見逃しているとしか思えない。
名阪国道は、一般国道ながら、途中の約５０キロの距離に信号機が一つもないのです。
ほとんどアウトバーンの高速道路状態です。
道路の流れ速度は、１００キロに近いです。
かなりの制限速度オーバーですけど、流れ速度で
走行しないと煽られます。重量物運搬トラックが
居ると、坂道上がる時には、スピードが落ちます
イライラドライバーが、そんなトラックを追い越すと、覆面パトカーが待ち構えていて、スピード超過で捕まりますね。
もう一つの危険個所が、天理インターに向かう急勾配の下り坂道が10キロ以上続きます。
アクセル踏まなくても、急勾配だから制限スピードが出てしまう。走り慣れない人は、車間距離が
詰まり、急ブレーキを踏んでしまう。
カーブで急ブレーキ踏むとスリップするか、
後続車両と激突するかですね。みんな車間距離が
短いからね。雨が降ると急カーブに気がつくのが
遅れたら、フルブレーキを踏んでしまい、スリップして壁に激突ですね。間違えてアクセル踏んだら
玉突き衝突ですかね。
事故の多い、魔の道路の一つですね。
車間距離を保てないと、前のクルマと激突しやすい道路でした。
名阪国道は、一般国道ながら、途中の約５０キロの距離に信号機が一つもないのです。
ほとんどアウトバーンの高速道路状態です。
道路の流れ速度は、１００キロに近いです。
かなりの制限速度オーバーですけど、流れ速度で
走行しないと煽られます。重量物運搬トラックが
居ると、坂道上がる時には、スピードが落ちます
イライラドライバーが、そんなトラックを追い越すと、覆面パトカーが待ち構えていて、スピード超過で捕まりますね。
もう一つの危険個所が、天理インターに向かう急勾配の下り坂道が10キロ以上続きます。
アクセル踏まなくても、急勾配だから制限スピードが出てしまう。走り慣れない人は、車間距離が
詰まり、急ブレーキを踏んでしまう。
カーブで急ブレーキ踏むとスリップするか、
後続車両と激突するかですね。みんな車間距離が
短いからね。雨が降ると急カーブに気がつくのが
遅れたら、フルブレーキを踏んでしまい、スリップして壁に激突ですね。間違えてアクセル踏んだら
玉突き衝突ですかね。
事故の多い、魔の道路の一つですね。
車間距離を保てないと、前のクルマと激突しやすい道路でした。
運転不適格者がルールやマナーを守らずにあおられ運転をするのが一番多い原因です。
真正の運転不適格者があおられた証拠にドライブレコーダーの画像を提出すると、原因のあおられ運転も残っていたりします、まずいと考える場合煽られ運転は削除します、これは確信犯でより悪質です。
あおられ、あおり運転は喧嘩両成敗でどちらあおり運転で処分すれば、間違いなくあおられ、あおり運転は少なくなり、道路が平和になります。
あおられ運転だけでもあおり運転でどんどん検挙し常習で悪質なものは免許取り消しとするべきです。
コヤマツマサハルさんが言われている「運転不適格者がルールやマナーを守らずにあおられ運転をするのが一番多い原因です。」このケースは一般道におおいですね。
自分は安全運転していると勘違いしてマイペースで運転される方。
運転上、自分の立ち位置を考えず、何も障害物等がないのに制限速度等や後続車両の迷惑度も考えず超低速で走行されるドライバー。
危険運転ですね。
後続ドライバーの心理を無視する。これは道交法違反となることをわかっていないのではないのでしょうか。
制限速度以下だから違反ではない？。後続車両のイライラ感を増長させる運転で「追いつかれ車両義務違反」と云うてきとした道路交通法違反となります。
後続車両に気が付いたら譲る義務があります。
これも見方を変えればあおり運転の逆バージョンではないでしょうか。
あおり運転回避には、常に後方に注意して後続車に道を譲ることで煽られることを回避できると思いますが。
データ的にはそうなんでしょうが…
実際に運転していて感じるのは、自身の運転に自身の無い方、あまり車に嗜好性を感じておられない方は、軽自動車やコンパクトカーを選択する率が高いと思います。
車体色で煽り煽られるなら、真っ赤な車が煽られナンバー1でも良いのでは？（笑）
上部の数字だけでは、参考資料にはなっても、なんの評価にもなりませんよね。
子供たちを乗車させているので、身を守るため、ベンツEクラスを運転していても、女だからか、トラック、軽自動車、エブリー、バイクにまで逆煽りでふっかけてきます。パッパと運転していても、レコーダー搭載でも降車してくるバカ。110番通報してもすぐ来ない、警察は捕まえる気がない。高いセダンを悪者にしないで、軽の煽り多いから。一人で身軽だからふらふら走行している、家族乗車でもやる？。子供がスマホ向けて警告しています。大体は離れて行きますが。だめなら公開処刑でしょうね。社会制裁してあげますよ。