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2件のコメント

  1. 二十歳で工場長
    2019.8.31 19:45
    返信

    心配御無用！、すぐに失速するよ
    言うならクラウンを諦めた層が集ってるだけの話で納車された順に取り回しの悪さに気付いて後の祭りになるだけ
    それと残価ローンなどの乗り出し条件が追い風になってるだけで発表半年足らずで販売好調を唱えるのはおかしいだろ
    確か？車のニュースでクラウンの販売状況を取り上げた記事があったが話は簡単でバックオーダーを食い潰した後が本来の売れ行きの評価をするべきなのだが、どうもここの記者は何を履き違えてるか分からんが、何でも登録台数を売れ行きに直結させて記事にしているが一体何れだけの買い手が本来欲しい車を諦めている現状をご存知なのだろうか？
    室内の広さや荷物の容量など如何にもミニバンやSUVに価値を見出だしているかの話をしても結局はクラウンクラスに手が届かないから諦めてるだけの話だろ
    結局はトヨタも上手くそこをついて価格の設定をしているわけで買い手が鴨にされていることぐらい分からんもんだろうかね？

  2. 本田党
    2019.9.1 10:46
    返信

    ＞二十歳で工場長さん

    私が言いたいことを書いてくださってありがとうございます
    正直「ほしい車は買えないけど、なんとか手の届く範囲で好きそうな車両」に飛びつくのは当然のこと。少数ながらも納車待ちの長いジムニーを諦めて逆にＲＡＶ４に来る流れもあると聞く。
    そしてそのニッチな部分を埋めに来たトヨタの戦略は正しい。
    正しいのだが…
    この記事のような「バカ売れ」みたいな需要状況をミスリードしかねない記事は危険ですよね。
    新型ＲＡＶ４は先に発表されている新ハイラックスよりも手ごろで、悪路走破性も抜群。
    しかし、今まで国内販売を見合わせていた理由は「北米サイズ」だから。
    駐車場でも隣の車にドアパンチしないか気を使うサイズ。
    日本で走らせるには取り回しは本当に大変です。
    クラウンが固定ユーザーをしっかり掴んで離さないのは全幅1800mmを超えないことを絶対基準で設計しているからということをトヨタ開発陣自身が語っています。
    「日本では1800mmを超えるわけにはいかない」、とね。
    クロカンブームが来てるワケでもないし、バックオーダーは当然大量に抱えている。
    自販連報告の登録者台数も当然一時的に伸びる。
    でも、初動台数のみを大きく書くのは車専門Ｗｅｂとしてはなんかアプローチ方法が違う気がする。
    とはいえ、新型ＲＡＶ４は良い車。
    CH-RやUXでは満足できないが、NX/RXまでは手が出ない…。そんなトヨタファンにはうれしいラインアップであるのは間違いないです。
    …本田党の私からしたら、似たような北米仕様のCR-Vが残念な価格&プロモーションになってるので、ＲＡＶ４の大躍進はうらやましい限りですけど。
    #CR-V、デザインと価格はイマイチだが、i-MMDの実力は本物ですぜ！

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