スバルは「ジャパンモビリティショー2025」において、ブランドのハイパフォーマンスを象徴する新たなコンセプトモデル、「パフォーマンスE SITコンセプト（以下、パフォーマンスE）」を出展しました。

　これまでのスバルのDNAを引き継ぎつつ、技術的要素も盛り込まれた同車のデザインについて話を聞きました。

　今回お話をうかがったのは、スバル経営企画本部デザイン部担当部長／デザインディレクターの今井真一さんです。

　様々なデザインの先行開発を担当しているそうです。

【Q】パフォーマンスEのデザインコンセプトから教えてください。

【今井さん】その前に商品コンセプトの「エブリデイスーパーカー」というお話をさせてください。

　スバルとして、居住性や視界安全のような“ゼロ次安全”から得られる安心感がまず大前提としていますので、そこは必ず守ろうということから、今回のシルエットやプロポーションが生まれました。

　通常こういったコンセプトカーの場合、キャビンを絞ってより格好良さを表現していくものですが、このモデルはBEV（バッテリーEV）なので、空力性能を含めたモデル全体のパフォーマンスそのものを引き立てることが何より重要だと考えました。

　そしてそういった機能性の部分をいかに守りながら、スバルのヘリテージをどれだけ入れていけるかに注力したのです。

【Q】ではそのパフォーマンスとヘリテージという2つの要素を、どのようにデザインとして表現したのでしょう。

【今井さん】パフォーマンスとヘリテージという要素ですけど、これは2つではなくて1つだと思っているのです。

　それはSTIこそが、我々のパフォーマンスの象徴と考えているからです。

　その上で、スバルとSTIが培ってきたデザインによって、見てすぐに「これはSTIだよね」と分かってもらえる要素をいくつも散りばめました。

　フロントでは、STIのロゴがある部分。これまでスバルのSTIのクルマにはフォグ周りをカバーするものがありました。

　これは余計な空気をそこに当てない目的で取り付けたもので、また今回はBEVですので、空力はやはりとても大切です。

　そこで象徴的に同じ要素を、よりシンプルかつ現代に合わせてデザインしました。

　次にゴールドのホイールですね。これも我々スバルの象徴として常に扱われているものですが、今回は空力デバイスとして空気をホイールに入れないようにすることで、空力性能をすごく上げているんです。

　やはりBEVですから航続距離も大事で、エブリデイスーパーカーの“エブリデイ”の部分にもとても効いてきます。そういったところにも寄与するようなデザインに、象徴的なゴールドをあしらいました。

　そしてリアの大きなウィング。皆さんが期待するところですね。ただダウンフォースには効果は大きいのですが、空気抵抗としてみると悪い影響を及ぼしてしまい、航続距離に大きく影響してしまうのです。

　エブリデイ、つまり毎日ですから今回は象徴としてしっかりと形は作っていますけれども、横に渡すようなウィングにはしていません。

　そこでダウンフォースを生み直進安定性を向上させ、なおかつ航続距離を出すスムーズな空気の流れのバランスがどこで取れるかを空力チームと研究した結果、こういった翼端板といいますか、スポイラー形状になりました。