トヨタは2025年11月19日（現地時間）、中国でコンパクトセダン「カローラ」のマイナーチェンジモデルを発表しました。日本仕様とは異なる方向へ進化しているようですが、具体的にどのようなクルマなのでしょうか。

　カローラは1966年から世界中で親しまれ、累計5000万台以上を販売してきたトヨタを代表するグローバルモデルです。

　現行型は2018年に登場した12代目で、日本では現在、基本となるセダンモデル（カローラ）に加え、ハッチバックの「カローラスポーツ」、ステーションワゴンの「カローラツーリング」、SUVの「カローラクロス」、そしてカローラスポーツをベースとする高性能モデルの「GRカローラ」と幅広いラインナップを展開しています。

　中国でも人気の高い車種で、一汽トヨタを中心に現地生産がおこなわれ、「アリオン」と呼ばれるロングホイールベース（LWB）モデルも用意されていました。また、別の合弁メーカーである広汽トヨタでは「レビン」などの姉妹車を展開するなど、中国市場では独自の発展を遂げています。

　今回発表された新型カローラは、広州モーターショー2025の開幕に先立って公開されたマイナーチェンジモデルで、外観デザインが大きく刷新されました。

　フロントは「プリウス」や「bZ4X」で採用される「ハンマーヘッド」デザインに変更され、台形グリルを縮小したことで未来的でフラットな顔つきに。トヨタはこれを「若者をターゲットにしたデザイン」と説明しています。

　リアは従来の形状をベースにしつつ左右を結ぶバーを追加し、ワイド感のある一体型テールライトに進化。ホイールも17・18インチの新デザインが採用され、全体的にスポーティで洗練された印象が強まっています。

　さらに、ボディサイズの拡大も大きなポイントです。全長は75mm、ホイールベースは50mm延長され、全長4710mm×全幅1780mm×全高1435mm、ホイールベース2750mmに。これは従来のLWB版「アリオン」と同じ寸法で、今回のマイチェンで通常モデルとLWBモデルを一本化した形となります。

　また、インテリアの質感向上を狙い、12.9インチの大型センターディスプレイや新デザインのダッシュボードを採用し、最新の中国トレンドに合わせた室内空間へとアップデートされました。

　パワートレインは2種類を設定。ひとつは8ZR-FXE型1.8リッター直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッド。もう一方は、従来の1.2リッターターボや1.5リッター自然吸気に代わって新設定されたM20A-FKS型2リッター直列4気筒ガソリンエンジンです。排気量アップにより余裕ある走りを実現し、ユーザーからも注目を集めています。

　安全装備についても大幅に強化され、運転支援システム「Toyota Pilot」を全車標準装備。車線逸脱抑制（LDA）、プロアクティブドライビングアシスト（PDA）、ドライバー異常時対応システム（EDSS）など、最新の機能を備えることで中国市場のニーズにしっかり対応しています。

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　SNSでは、新型カローラの中国向けモデルに対して、多くの注目とともにさまざまな意見が寄せられています。

　まず多かったのはデザイン面への反応で、「カッコいい」「プリウスっぽいけどこっちの方が好き」といった評価が目立ちました。ハンマーヘッド顔への刷新や全体のまとまりを高く評価する声が中心です。

　一方で、「このまま日本でも売ってほしい」「サイズ拡大してセダンらしさが増した」という日本導入を期待する意見も多く、新デザインの受容度はかなり高い様子がうかがえます。

　またパワートレインに関しては、「2リッター直4がいい」という声が寄せられ、エンジンの“実質アップサイズ”に好意的な反応が見られました。

　総じて、新型カローラの中国仕様は「カッコよさ」「サイズ感」「エンジン強化」が高く評価されており、日本ユーザーからの関心も非常に高いことがうかがえます。