2025年10月29日から11月9日まで開催された「ジャパンモビリティショー（JMS）2025」では、各メーカーから未来への大胆なビジョンが提示されましたが、同時に、過去のモーターショーで発表された先見的なコンセプトカーもその存在感を高めています。

　この記事では、レクサスが2015年の「スイス・ジュネーブモーターショー」で世界初公開したウルトラコンパクトカー「LF-SA」が持つ現代的な意義と、市場から寄せられた反響について振り返ります。

　レクサスは1989年の誕生以来、日本ならではの高級車ブランドとして、その地位を確立してきました。

　しかし2015年当時は、ブランド最小モデルである「CT」でも全長が4.3mを超えていたため、都市部での取り回しに優れた「よりコンパクトなモデル」の待望論が燻ぶっていました。

　そうした中で提案されたモデルが、今回取り上げるLF-SAです。

　LF-SAのボディサイズは、全長3450mm×全幅1700mm×全高1430mmと、極めてコンパクトな設計を採用。

　とくに全長だけを見れば日本の軽自動車サイズに近く、欧州ではAセグメントに分類される寸法でした。

　しかしLF-SAのコンセプトは単なる小型車を超えた、「小さな高級車」というべきもので、レクサスらしいラグジュアリーな世界観が小さなボディにそのまま収められていたのです。

　外装デザインは、当時まだ新鮮だったブランドの象徴「スピンドルグリル」を彫りの深い造形で採用し、その斬新なスタイルが大きな注目を集めました。

　インテリアも、ラウンド形状のインパネが乗員を包み込むよう形状とし、上質な雰囲気を演出。

　ドライビングポジションは、運転席シートが固定式である代わりに、ステアリングホイールとペダルの位置調整で最適な配置を確保するという、ユニークな設計思想を採用していました。

　このLF-SAは、都市部の日常使いに最適なサイズ感でありながら、レクサスらしい高級感を実現したことで、プレミアム志向のニーズに合致するモデルとして、発表時に大きな話題となりました。

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　残念ながらLF-SAが市販化されることはありませんでしたが、しかしその後に続く市場の動向を見ると、LF-SAのコンセプトは「早すぎた」とも言える先見性を持っていたことが分かります。

　現在、SNSなどインターネット上ではLF-SAについて、「都内住みだからこのサイズのレクサス欲しいなぁ」「今もう一度発表したら反響は当時よりさらに大きいと思う」といった声に加え、「軽自動車サイズの高級車は絶対売れるわ～！欲しいもん！」「『MINI』とか『LBX』が走ってるのよく見るし、そういう意味でLF-SAは、先見の明があったんだろうなぁ」という、洞察に満ちたコメントも見受けられます。

　また、電動化が進む時代背景もあり、「これEVとして開発してくれたら絶対買います」といった、BEV（電気自動車）としての再提案を望む声も高まっています。

　上述したコメントにもある通り、レクサスは2023年11月にブランド最小モデルとなるコンパクトSUV「LBX」を市場に投入。コアモデルとして好調なセールスを記録しています。

　このLBXの成功は、レクサスブランドに対する「日常的な使いやすさ」への需要が非常に大きいことを証明しており、さらに小さなLF-SAが市販化された場合も、人気モデルに躍り出る可能性が十分に考えられるでしょう。