さて、そんなヴェゼルRSはハイブリッド専用モデルで、価格（消費税込）はFF車が374万8800円。4WDモデルは396万8800円です。

　少し高いように感じられるかもしれませんが、カーナビやETCなども標準装備としているので、その分を考慮すると他グレードとの価格差は25万円程度です。

　ヴェゼルのライバルといえばトヨタ「カローラクロス」もその1台ですが、そのスポーティグレードである「カローラクロス GR SPORT」の価格は389万5000円（ハイブリッドの4WD）。偶然にもヴェゼルRSとほぼ同じ価格ですね。

　その2台を比べる人もいるかもしれないので印象の違いをお伝えすると、乗り心地が優しいのはヴェゼルRS。いっぽうでハンドリングに「いかにも」なスポーティ感があってグイグイ曲がるのはカローラクロスGR SPORT。

　ただし、カローラクロスはパワートレインも他グレードとはエンジン排気量が異なる専用仕様だから、特別感も強いといえるかもしれません。

　どちらがいいとか悪いではなく、あくまで「より自然な存在のRS」と「特別感を際立たせているGR SPORT」という方向性の違いがあって、好みで選べばいいでしょう。

　後席足元はヴェゼルのほうが広く、優しい乗り心地も含めてファミリーカーとして考えた場合は、ヴェゼルのほうが家族からは喜ばれるかもしれません。そこはヴェゼルの価値ですね。

　ところでこのクルマで忘れてはいけないのが、機械式立体駐車場への対応です。

　ヴェゼルRSは「アーバンスポーツ」というコンセプトのもとに、通常仕様に対して全高を45mm（15mmローダウンしているほか、シャークアンテナレスで30mm減）低くして、全高を1545mmとしました。

　これはハイルーフ車（ミニバンやSUV）対応ではない、一般的なセダンタイプの乗用車用の機械式立体駐車場に入れることを意味します（一般的に全高1550mmがボーダーライン）。

　カローラクロスGR SPORTの全高は1600mmなので、それに対応していないことはお伝えしておきましょう。