また、電子制御サスペンションによる「乗り心地」と「運転の楽しさ」の両立もポイント。e-POWER、e-4ORCE、そして電子制御サスペンションは統合制御され、「6つのドライブモード」を切り替えることで“キャラ変”が楽しめるということです。

　走りといえば、お伝えしておきたいのは次期エルグランドのコンセプトは「運転する楽しさを大型ミニバンでも大切に」だということ。ミニバンだけど運転を楽しめる歴代エルグランドのDNAをしっかり継承しているというわけです。

「運転する楽しさと快適性の両立」そして「新しいラグジュアリーミニバンの世界を切り開く」と開発者は目指すキャラクターを教えてくれました。「遠くまで運転しても疲れないミニバン」と言います。

　もちろん、高速道路において手放し運転ができるプロパイロット2.0も搭載されています。

　インテリアは、たとえば14.3インチのディスプレイがふたつ並ぶコックピットインターフェイスをはじめ先進的でラグジュアリーな雰囲気。

　2列目には電動リクライニングシートやオットマンが組み込まれ、また3列目でも十分なスペースを確保。ちなみに3列目の格納方法は左右跳ね上げ式となりました。

　そんなインテリアで興味深いのは、後席用のモニター。12.8インチという大型モニターが天井ではなく、助手席の後ろに取り付けられているのです。国産車でここへの取り付けは極めて珍しく、天井取り付けタイプと比べて自然な姿勢（頭の角度）でみられるのがメリット。

　ヘッドレストにまでスピーカーが組み込まれているのもポイントで、オーディオは22個ものスピーカーで構成されるBOSEの3Dサラウンドシステムなのだとか。臨場感が楽しみですね。

　冒頭にも書いた通り、発売時期は2026年夏とまだ少し先。しかし、注目モデルだけにジャパンモビリティショー2025を訪れたら“絶対に見ておくべき1台”といえるでしょう。