トヨタは2025年10月9日、電気SUV「bZ4X（ビーズィーフォーエックス）」の一部改良モデルを正式発表し、同日より販売を開始しました。

　トヨタ初の量産EVとして誕生したbZ4Xが、登場から3年を経てついに大きな進化を遂げています。

　なかでも最も安価なエントリーモデルに対して、ネット上では多くの反響が集まっています。

　今回の改良では、ユーザーの実用性を大きく高めるために、航続距離やモーター出力、充電効率といった“EVの肝”ともいえる要素を全面的に見直しました。

　バッテリー容量はグレードに応じて57.7kWhと74.7kWhの2種類を設定し、最長で746km（WLTCモード）という驚異の航続距離を実現。これは改良前の567kmを大きく上回る数字です。

　また、150kW対応の急速充電器を使用した場合、10％から80％までの充電がわずか約28分で完了。

　寒冷地でも効率的な充電を可能にする「バッテリープレコンディショニング」機能も新たに採用され、冬場の使い勝手も大幅に改善されています。

　さらに注目したいのが、走りの進化です。モーター・インバーター・トランスアクスルを一体化した新型「eAxle（イーアクスル）」を採用することで出力性能を向上。

　最速グレードでは0-100km／h加速を5.1秒で駆け抜ける俊敏さを誇ります。EV特有の静粛性と力強いトルクを両立しながら、よりスポーティなドライビングフィールを実現しました。

　一方で、エントリーモデルの「G（FWD）」グレードでも装備内容を大幅に充実。全長4690mm×全幅1860mm×全高1650mmという堂々としたサイズ感に加え、外観には最新のトヨタデザイン哲学「ハンマーヘッドフェイス」を採用。

　より洗練された印象を与えます。ボディカラーはツートーンを含む全5色を展開し、シーンを問わずスタイリッシュに映える仕上がりです。

　インテリアは水平基調のデザインで視界が広く、ファブリックと合成皮革を組み合わせたシートが上質感を演出。

　センターコンソールは新デザインとなり、14インチの大型ディスプレイオーディオを標準装備しています。

　スマートフォンを2台同時に充電できる「おくだけ充電」機能や、運転席8ウェイパワーシート、前席シートヒーターなど、快適性も抜かりありません。

　安全面では、最新の「トヨタセーフティセンス」を全車標準搭載し、衝突回避支援や車線維持支援などの機能を強化。

　また、スイッチひとつで自動駐車を行う「トヨタ チームメイト（アドバンストパーク）」も全車標準化されています。EV初心者でも安心して乗れる設計といえるでしょう。

　パワートレインは最高出力169PS・最大トルク268Nmを発揮するモーターを搭載し、前輪駆動（FWD）のシステムを採用。

　航続距離はWLTCモードで544kmを実現しており、日常使いはもちろん長距離ドライブにも十分対応します。

　価格は消費税込みで480万円。従来モデルの最安価格（550万円）よりも70万円低く設定されており、コストパフォーマンスは格段に向上しました。

　さらに「CEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）」の対象となるため、最大90万円の補助を受けられます。

　これにより実質価格は約390万円。ガソリンSUVと比べても競争力のある設定といえるでしょう。

　そんな同車にSNS上では、この改良に対して多くの反響が寄せられています。「やっとトヨタの本気EVが来た」「補助金込みで390万円は破格すぎる」「デザインがより洗練されてかっこいい」「冬の充電問題を解決してくれたのはありがたい」「これならEVに乗り換えを検討できる」「スバル共同開発の安心感がある」といった声が多く見られ、期待の高さをうかがわせます。