ちなみにランドクルーザーFJはティザー映像から分かるように、シリーズ中で最もコンパクトなボディになりそうです。

　シャシはハイラックスチャンプなどの「IMV0」プラットフォームが使われていると言われ、搭載されるエンジンは2Lか2.7Lガソリン直列4気筒エンジンではないかと思われます。

　トヨタが主にアジア向けモデルに使用しているパーツを多く流用することによって、高額になってしまったランドクルーザーの価格を下げ、さらに発展途上国に流通させる狙いがあるのではないでしょうか。

　日本での車両価格も300万円台後半〜400万円台半ばと言われており、全長約4500mm前後と見られるコンパクトなサイズと相まって、ファミリー層に強力な訴求力を持ったモデルになりそうです。

　市場では、C-DセグメントのクロスオーバーSUVと競合することが予想されます。

　発表に関しては、2025年秋頃が有力視されており、そのタイミングには「ジャパンモビリティショー2025」が控えています。発売は2026年中頃はないかと思われます。

　ランドクルーザーFJが、今回WIPOのHP上で公示されたデザインになった場合、果たしてユーザーがどういう評価を下すかはまだ分かりません。

　ただ日本では、現在スズキ「ジムニーノマド」が異例の人気を誇って受注停止となっていることもあり、ランドクルーザーFJが3ナンバーだったとしても、日本でも手頃なサイズ感ということや、人気の「ランクルシリーズ」ということで、250系や70系再々販モデルのような大ヒットになるかもしれません。