クルマをカスタムする文化は世界共通。今回は、台湾でトヨタ「C-HR」をベースにカスタマイズした個体を紹介します。

　このブラックのC-HRは、外装にTeckwrapのマットブラックフィルムを使用し、赤のフィルムを部分的にあしらうことで、ホイールのリム部分の鮮やかな赤と相まって、全体的に「凶悪」な存在感を放っています。

　フロント部分では、バンパーは純正のものをそのまま使用しつつ、その下にModellista製のフロントリップスポイラーを装着し、さらにその下にDucks Garden製のアンダーフラップを追加することで、二重構造のフロントスポイラーが完成しています。

　これにより、フロントに視覚的な厚みが生まれ、よりロー＆ワイドな印象を演出します。

　また、ヘッドライト上部のアイラインや、フロントバンパー両端にある逆L字型のエアフィンなどは、すべてショップによるワンオフ製作のカスタム品。Toyotaエンブレム下のブラックグリルトリムはModellista製のパーツです。

　サイドビューでは、4つのフェンダーすべてに日本仕様のスモールワイドボディキットが装着され、フェンダー内部の空間を適度に拡張。

　さらに一部のフェンダーパネルがカットされており、エアサスで車高を落とした際にタイヤとフェンダーが干渉しないようになっています。

　これにより、ホイールをフェンダー内に隠す「ツライチ」スタイルを実現。

　また、フロントフェンダーにはシャークフィン形状の通気口が追加され、スポーティな見た目だけでなく、エンジンルームの熱を効率よく排出する効果もあります。

　サイドスカートはModellista製で、その下にショップ製のディフューザー風ウィングが追加され、さらにスポーティな印象を強めています。

　リアビューでも同様の手法が用いられており、Modellista製のリアアンダースポイラーの下にショップ製のウィングを追加。

　さらに赤い装飾ストリップでアクセントが加えられています。

　左右のマフラーテールエンドはAkrapovicのバイク用マフラーをベースにしたカスタム仕様で、排気バルブの開閉によって音量の調整が可能。高速走行時の迫力も倍増しています。

　リアウイング上部はショップによるワンオフ製作、下部のリアディフューザーウィングはKabo1 Sports製のカーボンファイバー製で、レーシング志向のデザインがC-HRのリアビューをよりアグレッシブに仕上げています。

　シャシ周りでは、車高を極限まで下げるため、FeelAir製のエアサスペンションシステムを採用。

　ホイールはD2製の21インチ、ワンホール仕様の2ピース鍛造アルミホイールで、もともとの5穴にワンホールキャップを追加することで、シンプルながら高いカスタム性を実現しています。

　ブレーキシステムはPlayground製の前8ポットキャリパー＋365mmディスク、後6ポットキャリパー＋345mmディスクを装着。

　特にリアキャリパーは電子パーキングブレーキに対応しており、別途小型キャリパーを用意する必要がなく、コストパフォーマンスも抜群です。

　さらに、Hardrace製のキャンバーアジャスターや調整式リアアーム、リアスタビライザー、Summit製のエンジンバーやシャシー補強バー、High Line製のダンパーバーなども装着され、エアサスに対応しつつ、車体剛性の強化も図られています。

　パワートレインについては、まずECUのステージ1チューニングが施され、その後、Bingo製のターボパイプ、BMCの高流量エアフィルター、GFB製のブローオフバルブ、そしてフルエキゾーストシステムが組み合わされ、パワーの向上が図られています。

　これにより、大径ホイール装着による加速時の重さを適切に補っています。