レクサスは2025年4月3日、新型「GX550」を発売しました。先行発売された「オーバートレイル＋」に加え、今回新たに7人乗りの「“バージョンL”」が国内向けに設定されます。
　
　GXは、高い悪路走破性と上質なインテリアを両立させた高級モデルで、ボディオンフレーム（ラダーフレーム）構造を採用した本格的な四輪駆動のオフローダーです。
　
　2002年に登場した初代モデルは北米を中心に販売され、それ以降、世界約30の国と地域において累計40万台を販売するなど、多くのユーザーに支持されています（2025年2月末時点）。

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　新型GXでは「ザ・プレミアム・オフローダー」を開発コンセプトに掲げ、あらゆる道で上質な走りを実現させるべく、クルマのベースとなる体幹の部分から全面刷新しました。

　高剛性かつ軽量な骨格の最新「GA-Fプラットフォーム」を採用。優れた衝突安全性能と静粛性、走りの質が向上したことに加え、車体構造も高剛性化を図っています。

　パワートレインは、最高出力353ps（260kW）、最大トルク650Nmを発揮し、上質な走りを実現する3.5リッターV型6気筒ガソリンツインターボエンジンと、ダイレクトシフト10速ATを組み合わせました。

　サスペンション形式は、フロントがハイマウントダブルウィッシュボーン式、リアがラテラルコントロームアーム付きの伝統的な4リンクリジッドサスペンションを採用。

　オフロードとオンロードの走行を高次元で両立する「E-KDSS（Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System）」を、レクサス車として初めて採用します。

　加えて、最新のブレーキ制御技術「マルチテレインセレクト」「クロールコントロール」や「マルチテレインモニター」など、多くの専用アイテムを備えました。

　さらに、オンロード走行性能では、各部位の高剛性化やEPSの採用によってもたらされるリニアなステアリング応答性など、本格オフローダーでありながらレクサスらしい乗り味を実現しています。

　ボディサイズは、全長4960-4970mm×全幅1980-2000mm×全高1920-1925mm、ホイールベース2850mm。

　外観は、高い走破性と冒険心をくすぐるデザインとし、オフロード走行での機能性を強調。レクサスの象徴である“スピンドル”を塊で表現した「スピンドルボディ」とプロテクター形状を融合させています。

　内装は、より運転に集中できるコクピット思想「Tazuna Concept」のもと、オフロードの極限状態で車両姿勢を感じ取れるよう水平・垂直を基調とし、大型14インチのタッチ式センターディスプレイも低く配置するなど視認性にも配慮しました。

　また、電装アイテムと接続可能なAUXスイッチを設定。あらかじめアースを通した取付用コネクターにより、配線作業の手間を省きます。

　ラインナップは、3列シート7人乗りの「GX550 “バージョンL”」と、本格オフロード仕様で2列シート5人乗りの「GX550 オーバートレイル＋」が設定されました。

　ボディカラーは、オフロードをイメージさせるソリッド感のあるカラーから、都会にもなじむ落ち着きのあるカラーを中心に採用し、タフながらも上質な世界観を表現。バージョンLは「マーキュリーグレーマイカ」をはじめとする7色、オーバートレイル＋は「ムーンデザート＆ブラック」をはじめとする9色（バイトーン含む）が用意されます。

　また、さまざまなシーンに対応する後席が設置され、セカンドシートにはシート前倒し機構とダンブル機構を採用。バージョンLのサードシートには左右独立操作が可能な電動折り畳み機構を採用するなど、シートアレンジが可能となっています。

　本格オフローダーでありながら上質な内装を備えたバージョンLでは、調光・透過を瞬時に切り替えられる調光パノラマルーフと電動で開け閉めできるシェードを設定。スマートな乗り降りを実現するオート電動格納式ステップが備わりました。

　加えて、ブラックと切削光輝のハイコントラストで、レクサス最大径となる22インチ鍛造ホイールが装着されます。

　オーバートレイル＋では、オフロード性能をさらに高める専用エクステリアデザインや、走行性能を高める265／65R18サイズの専用オールテレーンタイヤ、マットグレー塗装のアルミホイールを装着するなど、よりタフなイメージの内外装に仕上げました。

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　価格（消費税込）はGX550 “バージョンL”が1270万円、GX550 オーバートレイル＋が1195万円です。