ここにきて、ダイハツ「ミライース」を再評価する動きが出ている。ラリー参戦などモータースポーツで活躍したり、2025年1月に開催された「東京オートサロン2025」では「楽しい走り」を意識したコンセプトカー「ミライース GRスポーツ」を出展するなど、大注目されたためだと思う。
　
　2023年末の不祥事以来、久しぶりに行われたダイハツの試乗会にミライースが並んでおり、このクルマでラリーに出ている私（国沢光宏）も初めて市販車に乗ってみました。果たしていかに。

【画像】超カッコいい！ これが約99万円の「軽ワゴン」です！ 画像を見る（30枚以上）

　まず、ミライースの概要を紹介しておきましょう。

　ミライースは今や希少になった「ヒンジドアの軽自動車」。ルーツを辿れば、47万円という当時でも衝撃的な価格で登場したスズキ「アルト」に対抗して作られた「ミラクオーレ」（1970年）になる。

　それ以来、軽自動車のベーシックカーという位置づけです。

　現行モデルのミライースは2017年にデビューした2代目。

　直近では2024年9月に法規制への適合にともなう一部改良が実施され、材料費高騰などの理由によって価格が上がったもののスターティングプライスは99万2200円と、100万円を切るモデルも存在している。

　こういうと、ベースグレードには何も付いていないように思うだろうけれど、装備表を見たら「ホントかね！」と驚くばかり。

　エアバッグは運転席＋助手席、ABSだけでなく横滑り防止装置も標準。「スマートアシストIII」と呼ばれるADAS（衝突被害軽減ブレーキなど）、コーナーセンサー、バックギアに入れると自動的に動くリアワイパー、キーレスエントリー、エアコン、パワーウインドウ、集中ドアロックまで付いているのだ。ベースグレードで何ら問題なし。

　今回試乗した最上級グレードの「G」（132万円）になると、サイド＆カーテンエアバッグやLEDヘッドライト、オートエアコン、スマートキー、アルミホイール、上質なトリムなど、見た瞬間「なかなかいいね！」という内容。

　もはや普通のフル装備乗用車といった感じで、これにディスプレイオーディオなんか付けてやれば苦しゅうない。