さっそく試乗と行きましょう。

　最高出力49馬力というスペックを考えながらDレンジをセレクトしてアクセル踏むと、意外なことに案外元気。考えてみたら車重は670kgと軽い。低い回転域からトルクも出ているため、余裕でクルマの流れに乗って走れてしまう。

　巡航時の空気抵抗もハイト系の軽自動車より小さく、高速巡航中のエンジン騒音なども気にならないレベル。

　さらに感心したのがクルマ全体の挙動だったりする。ミライースでラリーに出て一番驚いたのが、ハイグリップタイヤを履かせてコーナーを攻めても転倒する気配すらないという点。

　軽自動車でサーキットを走ると、グリップの低いノーマルタイヤだって転倒してしまうが、ミライースは重心が低いんだと思う。それがクルマ全体の雰囲気を作り出しており、ハイト系の軽自動車より安定しています。

　燃費の良さもストロングポイントだと思う。比較的実燃費に近いWLTCモードで25km／L。信号の多い都心部でも流れが良いと20km／Lを超えてくる。郊外であれば20km／L超えは普通だと思う。

　これだけ走ってくれたら文句なしで、ハイブリッド車など不要だろう。

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　繰り返すけれど、衝突被害軽減ブレーキやサイド＆カーテンエアバッグまで付いて上級グレードでも132万円だ。こうなるとアルトと乗り比べてみたくなる。

　私なら少しヤンチャにモディファイしたいところ。ラリー車のように「ネオバ（ヨコハマのスポーツタイヤ）」を履かせてサスペンションも交換してやれば、下り坂なら軽快さを活かしスポーツモデルをやっつけられるような走りができる。

　シートもセミバケットタイプに交換するとさらに気分出ますね。軽自動車のパーツはリーズナブルなので、少ない予算で楽しめるだろう。

　また、ミライースをベースに“高齢者スペシャル”なんか作ったら社会貢献にもなると思う。

　今の高齢者は「今後どのくらい乗るかわからないから」ということでADASすら付いていないクルマに乗っているケースが多い。

　ミライースを高齢者向けのリース車両とし、月に1万円くらいの料金で乗れるようにしたらいいんじゃなかろうか。飛び出し事故激減のためマニュアル車もあったらいい。