湘南～箱根エリアを信号ゼロでつなぐ「西湘バイパス」ですが、圏央道とはつながっていません。
　
　しかし、将来的にはつながる計画になっています。一体どんな計画で、今どこまで進んでいるのでしょうか。

　圏央道から湘南海岸へつなぐのが「新湘南バイパス」です。茅ヶ崎JCTから南下し「茅ヶ崎海岸IC」に達してブツ切れになっています。

　平塚市の中心街を抜け、大磯町に入ってようやく「西湘バイパス」が始まります。

　しかし平塚市街こそ、もっとも混雑回避したい区間と言えるでしょう。高速道路が遠く、まともな大通りがなく、どこもかしこも信号、信号に大渋滞で、疲弊するエリアです。

　新湘南バイパスと西湘バイパスをつなぐ国道134号は4車線道路にはなっていますが、やはり連続する信号と、信号待ちによる混雑が課題となっています。

　そこで、まるごと高架化して信号ゼロにするのが「新湘南バイパス2期区間」です。

　2期区間の延長は5.5km。途中、JR平塚駅南側あたりに「平塚IC」が設置予定。その先に「平塚料金所」が設置され、その先は無料区間として西湘バイパスへ直通します。

　開通すれば、圏央道と西湘バイパスが直結され、湘南海岸エリアがまるごと高速道路網につながり、小田原厚木道路の代わりに信号ゼロルートが実現することとなります。

　なお新湘南バイパスは近い将来、圏央道横浜延伸の一部として、横浜横須賀道路・首都高湾岸線へ直結予定です。開通すれば、箱根・小田原・平塚～横浜・東京・木更津の海側直結ネットワークが実現することとなります。

　さて気になる進捗状況ですが、茅ヶ崎海岸ICで延伸を見越した橋脚が立っているだけで、まだまだ工事には至っていません。用地取得率は2022年3月時点で87%ですが、「大規模物件の用地代替え要望への検討・調整」が続いていて、着工には時間がかかりそうです。

　2024年度の事業予算は5000万円で、調査設計のみが進められました。2025年度予算案でも同様の予算規模と内容になりそうです。