もうひとつ、三菱「アウトランダーPHEV」（526万円から635万円）も新型クラウンエステートのライバルといえます。

　こちらも5人乗りと7人乗り仕様がありますが、全長が4720mmと3列シート車としてはコンパクトなため、3列目シートはそこまで実用的ではありません。

　ただ3列目シートを床下に収納し、2列目シートも折り畳んで前席シートを最前までずらせば、最長2040mmもの荷室長を確保することができます。

　アウトランダーPHEVはまた、ツインモーター4WD×「S-AWC」によって、どこを走行しても安心感の高い走りが得らえることや、EV航続距離が102kmもあるPHEVとしては驚異のローコストを達成しているクルマでもあります。

　オフロード寄りのワイルドなスタイリングが好みであれば、こちらもオススメしたいモデルです。

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　他にも国産車であれば、トヨタの本格四輪駆動車「ランドクルーザー250」（520万円から735万円）もライバルといえます。

　また輸入車ならば、メルセデス・ベンツ「Cクラスステーションワゴン」「Cクラスオールテレイン」（740万円から865万円）やBMW「3シリーズツーリング」（676万円から988万円）、フォルクスワーゲン「パサート」（524.8万円から724.5万円）、ボルボ「V60」（649万円から909万円）あたりが、価格の上ではライバルですが、ボディサイズはいずれもひとまわり小さなものとなります。

　いよいよ発売となる新型クラウンエステート。はたして国内販売におけるステーションワゴンやクロスオーバーSUVの勢力図を変える存在となるのか、今後の動向にも注目が集まります。