【東北】
●日本海東北道　象潟IC～小砂川IC、二ツ井今泉道路
　新潟から青森を日本海側につなぐ壮大な高規格道路も、気づけばほとんどが開通しました。JR羽越本線や奥羽本線に相当するネットワーク路線です。そのなかで数少ない未開通部が、山形・秋田県境の「遊佐象潟道路」区間です。そのうち秋田県側から県境付近までの9.9kmが、2025年度開通予定です。

　もうひとつが、能代～大館でポツンと途切れた最後の未開通部「二ツ井今泉道路」です。ここがつながれば、いよいよ秋田県内はまるごと「東北道直結」となります。

●下北半島縦貫道路　むつ南バイパス、横浜南バイパス、横浜北バイパス
　野辺地から分岐して、下北半島へのアクセスを強化する高規格道路です。JR大湊線に相当する路線です。すでに全線事業化済みで、南半分は完成。むつ市内も完成。2025年度に、北からは5.3km、南からは8.5km延伸予定です。

●東北中央道 横堀道路
　東北横断道は福島から山形・新庄を経て、横手で東北横断道に直結する計画です。山形新幹線と同じく新庄市内までは開通済みですが、そこから横手までがまだブツ切れ状態です。

　そのなかで、横手から湯沢町の「雄勝こまちIC」まで開通済みの北部区間が、さらに3.7km延伸するのが「横堀道路」工区です。2025年度開通予定です。

【東海・中部】
●東海環状道 大安IC～いなべIC、大野神戸IC～本巣IC～山県IC
　新名神～名神～東海北陸道を南北に直結する夢のルートとなります。新名神～名神の未開通区間が大安～いなべ～養老ですが、三重・岐阜県境のいなべ～養老はトンネル工事の遅れで2026年度となる見通し。その手前までが「2024年度中」に開通予定です。

　いっぽう名神～東海北陸道の未開通区間では、大野神戸～本巣が難工事で2025年度に遅れる見込み。本巣～山県が今年3月までには先行開通となります。

●三遠南信道　東栄IC～鳳来峡IC
　浜松からまっすぐ北進し、日本有数の山岳地帯を貫いて、飯田で中央道へ直結します。悲願の「浜松～長野」最短ルートとなります。

　浜松いなさJCTから13.9km先の鳳来峡ICまで開通済みですが、そこから東栄ICまで7.1kmが、2025年度に開通予定です。

【中国】
●山陰道 出雲IC～出雲湖陵IC～出雲多伎IC、石見三隅IC～遠田IC
　舞鶴若狭道から分岐し、豊岡・鳥取・米子・松江…と日本海側を西進して山口県へ至る壮大な高規格道路です。JR山陰本線に相当するネットワーク路線です。気づけばかなりの距離が開通済みで、東西に長い島根県も、石見から西が未開通という段階に達しています。

　そんななか、途中でブツ切れになっているのが出雲区間で、そこがついにつながります。開通予定は2025年3月2日です。

　さらに、その「石見から西」も、2025年度に「三隅・益田道路」工区15.2kmが延伸予定。ついに益田市内へ突入していきます。なお、益田市内では2工区がブツ切れで先行開通しています。