ホンダの独自技術となる「センタータンクレイアウト」は、「フィット」や「ヴェゼル」などのコンパクトカーです。

　このセンタータンクレイアウトとは、どのような技術なのでしょうか。

　また今後はどうなるのでしょうか。

「センタータンクレイアウトが変わるということか＿＿。」

　ホンダが2024年12月中旬、栃木県内の同社関連施設で実施した、「Honda e：HEV Biz＆Tech ワークショップ」を取材して、ホンダが目指す新たな技術の方向性を知りました。

　センタータンクレイアウトとは、コンパクトカー（グローバルでいうスモールカー）の世界に革新をもたらしたホンダ独自のパッケージで、「グローバル・スモールプラットフォーム」に用いられています。

　車内スペースを最大に活用するために、クルマ全体のパッケージを抜本的に見直す中で、ガソリンタンクをフロントシート下部に配置する画期的な発想に辿り着いたもので、ホンダの特許技術となります。

　2001年に初代「フィット」に採用され世に出て、さらに軽自動車ベストセラーの記録を塗り替えている「N-BOX」へと踏襲されました。

　なお、2006年にホンダから技術供与を受けて三菱の軽自動車「i（アイ）」に搭載されていた実績があります。

　そんなセンタータンクレイアウトのベースとなるのは、ホンダのクルマ造りの理念である「M・M思想」。

　いまさら説明は不要かもしれませんが、M・M思想とは「人のためのスペースは最大に、メカニズムのためのスペースは最小に」を意味する、「マン・マキシマム／ メカ・ミニマム」を指します。

　こうしたM・M思想が今、「100年に一度の自動車産業大変革期」を迎えて、さらなる進化を遂げようとしているのです。