トヨタの「カローラクロス」は、同社を代表するカローラ初のSUVとして2021年9月に登場しました。発売から約4年経った、現在の状況はどうなっているのでしょうか。

　カローラシリーズは1966年の誕生以来、ユーザーの期待や時代のニーズを越えて常に進化と挑戦を重ね、様々な国や地域で展開されてきました。

　現在、日本市場でラインナップしているカローラシリーズは、カローラ（セダン）、カローラツーリング（ワゴン）、カローラスポーツ（ハッチバック）、カローラクロス（SUV）、GRカローラ（高性能モデル）という、多種多様なモデルが展開されています。

　そのなかでカローラクロスは、これからの時代に求められる機能・性能を凝縮したカローラ初のSUVとして誕生しました。

　そんなカローラクロスには、どのような特徴があるのでしょうか。

　発売当初の特徴をご紹介します。

　エクステリアは、「アーバン・アクティブ」をデザインコンセプトとして、SUVらしいダイナミックなデザインです。

　フロント・リアのランプに伸びやかなデザインを施したアッパー部と、ワイドで安定感のあるバンパーのデザインコントラスにより都会的かつ堂々としたルックスです。

　インテリアは、フロントシートにスリムな背面部と高いホールド性を両立したスポーティなシートを採用しており、室内照明を全てLEDに統一し、上質かつ洗練された印象を受けます。

　SUVならではの見晴らしのいい高さと、頭上空間にゆとりを設けることで、快適な室内空間を実現しています。

　また、解放感抜群のパノラマルーフでどの席からも解放的な視界が広がるほか、電動ロールシェードで日差しのコントロールも自由自在です。

　多彩な荷室アレンジができるラゲージは、荷物の積み下ろしのしやすさにもこだわり、ラゲージ開口部は地面から720mmの高さに設定されています。

　容量は、5人乗車時でもクラストップレベルの478リッターを実現しています。

　パワートレインには、ハイブリッド車とガソリン車ともに最適化した1.8リッター 直列4気筒 DOHCエンジンを採用。

　駆動方式は、2WDと4WDがあり、E-Four（ハイブリッド車用4WD）では、加速時や雪道など滑りやすい路面での安定した走行を実現しつつ、低燃費にも貢献できます。

　プラットフォームには、熟成を重ねたGA-Cプラットフォームと軽量かつ高剛性のボディ骨格を採用し、車高の高さを感じさせない、軽快で安定した操作性を備えています。

　足回りは、フロントにマクファーソンストラット式を採用し、リアには、新開発のトーションビーム式を採用。

　またE-Fourにはこれまでのカローラシリーズで熟成を重ねたダブルウィッシュボーン式を採用し、アーム類の取り付け位置を最適化したことで、安定性と反応性を高次元で両立しています。

　最小回転半径はクラス最小レベルの5.2mを実現し、狭い道や駐車場などでの取り回しも軽快に行うことが出来ます。

　先進技術面では、最新の予防安全パッケージとして、Toyota Safety Senseを全車標準装備しました。

　アクセサリーコンセントと非常時給電モードをハイブリッド車のオプションに設定。

　停電や非常時には車両駐車時に非常給電モードにすると家電製品が使用可能な非常用電源として活用できます。

　日本での発表当時の車両価格（消費税込）は、218万4000円から345万9000円です。