長い前置きになった。試乗と行きましょう。

　GR86もBRZもC型とD型の両方を乗り比べられたのだけれど、共通するのはヘビーウエットでもD型の方が明らかに乗りやすくなっていることだ。

　コーナー入り口での姿勢変化や、リアが流れ始めた時のステアリングフィールはハッキリ違う。D型だと安心してリアを流して行けます。大雨の中、存分に楽しんでしまいました。

　GR86とBRZの差といえば「ある」。GR86の場合、探りながらリアを流そうという乗り方だと、やはりコントロールしにくい。

　むしろ「えいやっ！」と覚悟を決めて意図的に滑らした方がいい。滑ってからのコントロール性が上がっているため、姿勢をキープできます。

　BRZの方は滑るタイミングを探りながら走れます。コースアウトすれば崖から落ちることもあるラリー車のような味付けをイメージしてもらえれば間違いない。

　どちらもステアリングフィールが向上しているため、雨の中でもドリフトコントロールしやすくなった。ドライ路面なら一段と楽しめることだろう。

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　私（国沢光宏）はどちらを好むかと聞かれたら、BRZと答える。

　前述のように、BRZはアルミハウジングを使っているが、路面からの細かい振動の伝わり方が上質なのだった。

　このあたり、若い世代とベテラン世代で好みが分かれると思う。

　絶版まで長くて4年。欲しい人はそろそろ買う時期にさしかかったと考えます。GR86かBRZかはお好みでどうぞ。