スイフトスポーツがここまで機能や装備を充実させて、価格を216万4800円（6速MT）に抑えられた背景には2つの理由があります。

　1つ目はスイフト全体の価格が安いことです。スイフトスポーツのベースになった先代スイフトには、1.2リッター直列4気筒自然吸気エンジンを搭載しながら、スポーティなサスペンション、エアロパーツ、アルミホイールなどを標準装着する「RS」がありました。

　このRSの価格は179万3000円（5速MT）に抑えられ、スイフトスポーツも安価にできたというわけです。

　2つ目の理由は、スイフトスポーツが先代スイフトの標準グレードと比べても、価格を割安に抑えていることです。

　現在のスイフトスポーツは、以前に比べて10万円ほど値上げされましたが、それでも先に挙げた先代スイフトRSとの価格差は約37万円に収まります。

　また2023年にフルモデルチェンジされた現行スイフトの価格は、安全／快適装備がスイフトスポーツに近い「ハイブリッドMX」（5速MT）が192万2800円です。

　衝突被害軽減ブレーキなどの性能は、設計の新しいスイフトハイブリッドMXが優れていますが、スイフトスポーツとの価格差も約24万円まで縮まっています。

　このようにスイフトハイブリッドMXの価格に約24万円を加えると、世代は古いものの、スイフトスポーツを購入することができるのは魅力でしょう。

　スイフトスポーツがフルモデルチェンジを受けて、安全装備を進化させながら価格も上昇したため、現行スイフトスポーツの買い得度が際立ってきたというわけです。

　スイフトスポーツの歴代モデルには、それぞれ異なる特徴があり、各世代にファンがいます。新型の登場を受けて、敢えて従来型を選ぶ買い方も成り立ちます。

　しかも価格が割安ですから、スイフトスポーツは人気を高めて当然でしょう。

　スイフトが先代型だった2023年は、スイフトシリーズの約半数をスポーツが占めていました。

　スイフトのイメージを高めることも視野に入れ、スイフトスポーツは価格を戦略的に安く抑えていたのです。

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　気になるのは、現行スイフトをベースに開発される新型スイフトスポーツの登場時期と価格です。

　スズキの販売店によると「2024年5月下旬時点で、メーカーから新型スイフトスポーツの話は聞いていません。現行型の注文も入れられます」とのこと。

　そうなると新型スイフトスポーツの発売は、2024年9月以降になり、2025年に入るかも知れません。

　そして新型スイフトスポーツは値上げされる可能性が高いです。その理由として、1.4リッターターボエンジンを継続搭載しながら、新しくなったスイフトの標準グレードと同様に、マイルドハイブリッドを装着するであろうことが挙げられます。

　安全装備も充実させ、昨今の原材料費や輸送費の高騰にも対応するとなると、新型では20万円少々値上げされ、240万円くらいに達する可能性があるのです。

　ボディの軽さはスイフトスポーツの重要な機能ですから、車両重量の増加は抑えると思われますが、それでも重くなることは避けられないでしょう。

　そのため、ユーザーによっては、新型よりも現行型の走りが好みに合うかも知れません。

　販売店では「現行スイフトスポーツであれば値引きも相応に増えており、カーナビなどのディーラーオプションをサービス装着することも可能です」と述べています。

　新型では値引きなどの条件が引き締まるため、新型の情報が分かった時点で即座に判断して、買い得な現行型を好条件で買う方法もあるでしょう。