ヒョンデといえば、いまやグローバル市場でも高いシェアを持つ自動車メーカー。
　
　そんなヒョンデが日本で2車種目となる電気自動車（BEV）の新型「コナ」を2023年11月1日に発売しました。
　
　実際に街中で試したその印象はどのようなものだったのでしょうか。

　ヒョンデは2022年2月に日本市場に再上陸を果たしました。

　そして電気自動車（BEV）の「アイコニック5」と燃料電池車（FCEV）の「ネッソ」を発売しています。

　今回、新たに日本市場におけるBEV第2弾として発売されたのがコンパクトSUVのコナです。

　ボディサイズは全長4335mm×全幅1825mm×全高1590mm、ホイールベース2660mmとなり、ホンダ「ヴェゼル」と近しいサイズ感となります。

　デザインにおいて、エクステリアは横一文字ランプとなる「シームレスホライゾンランプ」をフロントとリアに採用。

　またこのフロントランプの中央部分やフロントアンダーグリル、19インチホイールにはアイコンとなるドットデザインが散りばめられているのが特徴です。

　インテリアでは、水平基調のダッシュボードに加えて、12.3インチメーターディスプレイと12.3インチパノラマディスプレイがシームレスに繋がることで、開放感と先進性を感じられるデザインとなっています。

　またパノラマディスプレイ下にはエアコンやシートヒーターなどの物理ボタンが多数配置されています。

　近年のモデルではディスプレイ内で操作することが多いですが、新型コナでは「あえて物理ボタンにすることで誰でもすぐに操作出来るようにしている」と言います。

　また電気制御シフトレバーをステアリングコラムに採用することでセンターコンソールスペースを拡大しており、その部分には可動式カップルホルダーなどが配置され、使い方次第ではハンドバックなどを置くことも可能です。

　後席に関しては、前席シートバック形状を先代モデルより30％えぐることで膝前のスペースを拡大しており、ひとつ上のセグメントのような余裕がありました。

　また新型コナは日本市場でBEVのみの展開となりますが、グローバルではガソリン車なども設定されていますが、BEVを前提にパッケージ開発を行ったことからBEVならではのフラットフロアを実現しており、後席中央部もスッキリしています。

　ラゲッジスペースは、後席の背もたれ機構（1段階）やアンダートレーの高さ調整などにより、28インチスーツケースを3個収納できます。

　このような特徴を持つ新型コナですが、日本市場ではバッテリー容量が「48.6kWh／最高出力99kW」と「64.8kWh／150kW」が設定され、これにタイヤサイズや仕様が異なる全4グレードを設定。

　後続距離はバッテリー容量やタイヤサイズにより異なり、カタログ値で456kmから625kmとなっています。