最近、フロントガラスが紫や青っぽく発色しているクルマを見かけることがあります。
　
　車内があまり見えないためプライバシー対策にも最適のように見え、昔のスモークフィルムと違って威圧感もなく、カッコよく見えます。
　
　実は多くの場合「オーロラフィルム」と呼ばれるカーフィルムの1種で、最近特に人気になっているようです。

　以前からクルマの窓ガラス部分に貼るカーフィルムは存在しており、ブラックアウトする「スモークフィルム」と呼ばれるカーフィルムが、高級セダンのカスタム「VIPカー」ブームで大流行しました。

　また、その頃から「車内のプライバシー保護」が求められるになり、純正で後部座席やリアガラスがスモーク化されるモデルが急増。その流れは定番化されていきます。

　そんななか、2023年1月に国土交通省の自動車局整備課から「指定自動車整備事業における着色フィルム等が装着された自動車の指導について」というカーフィルムに関する文書が発出されました。

　これはディーラーや販売店、整備工場などの事業者に向けた車検時におけるカーフィルムの指針となるもので、要約すると、自動車技術総合機構で使用する専用の可視光線透過率測定器で測定し、70％以上の場合は車検に通るというものです。

　これにより「フロントガラスや前席サイドガラスも条件を満たしたフィルムであれば装着可能」というお墨付きを得たことになり、そこから一気に装着するクルマが増えたというわけです。

　ちなみに「可視光線」とは、赤外線や紫外線を含む人の目で見える光のこと。道路運送車両法の第195条（窓ガラス）でも「運転者が交通を確認するために必要な視野に関わる範囲においては、可視光線透過率が70％以上のものであること」と明記されています。

　またリアガラスや後席のサイドガラスは「運転者の必要な視界の範囲」に該当しないため、可視透過率に制限はありません。一方で、あまりにも透過率が低いとバックミラーでは確認できないなどのデメリットがあり、注意が必要です。

　また、近年の夏の猛暑がカーフィルムへの関心を高めたともいえるでしょう。

　それまではリアガラスと後席サイドはスモーク化されていても、前席は基本的にクリア状態でなければなりませんでした。

　ただそれでは窓ガラスからの直射日光を浴びることになり、日光を遮る効果を求める人も多く存在。そこで誕生したのが「UVカットフィルム」です。

　紫外線をカットしてくれるカーフィルムですが、今回の通達前に誕生した商品で主にクリアなため、日光がもたらす車内温度上昇には対応できていなかったこともあり、そこで注目されたのがオーロラフィルムです。

　車検に合格する透過率を持ちつつ、紫や青っぽい色味で日差しの明るさを抑制。プライバシーの確保と直射日光を抑制する効果も期待できるため暑さ対策にも有効なほか、見た目の新鮮さが相まって人気が高まったといえそうです。