サンポールは、耐衝撃性の実車試験を動画に収録しYouTubeで公開しています。

　試験では、40km／hで走る乗用車をボラードにぶつけています。クルマは車止め（インパクトボラード）に衝突した衝撃でフロントグリルを中心に大きく損傷しますが、車止めの向こうに置かれたマネキンは無事でした。

　こうした歩行者を守るための車止めは、2019年に滋賀県大津市で起きた事故も影響しているそうで、前出の担当者は以下のようにも話します。

「あの事故によって全国的に歩行者等の保護対策としてボラードを設置するニーズが高まり、公的な目安設定の必要性が生まれました。

　2021年3月には交差点における車止めの公的な推奨強度の目安が明確化されました」

　日本道路協会の「ボラードの設置便覧」では、ボラードは車両重量1.8t、45km／hで交差点の歩道に進入する車両を停止させられることが条件になっており、インパクトボラードは実車衝突試験によりこの条件を満たすことを確認しています。

　滋賀県で発生した事故の影響もあり、昨今では歩行者を保護すべく強度が求められたボラードが設置されるようになっているといいます。

　サンポールは2020年9月のインパクトボラード発売以降、約3000本ほどを販売しており、単柱型のほか、アーチ型、柵タイプなど様々な種類も展開しています。

　インパクトボラードの設置場所や設置後の効果について、前出の担当者は以下のように話します。

「右直事故などが起きやすい交差点や車道と歩道の間、アクセルとブレーキの踏み間違い事故が起きやすい店舗の建物と駐車場の間などの場所に多く設置されています。

　実際に設置後には、歩道や店舗建物への車両の進入を防いだなど、交差点や道路や店舗において、実際に車の衝突から歩行者や建物を守った事例が多々あります」

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　ペダルの踏み間違いによる事故は、ドライバーが十分気を付ける必要があるといえますが、歩行者の身を守るためにも、注意喚起から安全確保へと車止めのあり方が変わってきているといえます。

　歩行者の安全を守るインパクトボラードは、意外と身の回りに存在するかもしれません。