高速道路の追い越し車線を、大型トラックがゆっくりと走行していることがあります。走行車線にも大型トラックがいると、流れがせき止められたような状態となってしまい、後続車としては困惑してしまいます。
　
　追い越し車線なのだから、もっとスピードを上げて追い抜いていったらよいのに、と思うところですが、トラックがゆっくりと追い越しするのには、ある事情があるのです。

　道路に示されている最高速度とは別に、大型トラックは道路交通法で、総重量ごとの最高速度が規定されています。

　車両総重量が8トン以上の大型トラック及びトレーラーは時速80キロ、車両総重量8トン未満のトラック及び軽トラックは時速100キロが上限です（※法定の最高速度が100キロの場合）。

　最高速度が時速120キロの区間をもつ新東名高速道路でも、大型トラックはこの最高速度に従って走行しなければなりません。

　この最高速度を超えることがないよう、現在の大型トラック（総重量8トン以上）には、アクセルペダルを踏んでも加速ができなくなる「スピードリミッター」の装着が徹底されています。

　この大型トラックのスピードリミッターが導入されたのは、2003年9月のことでした。

　それまでは、高速道路の制限速度を大幅に超えて走る大型トラックも少なくなかったようです。

　特に夜間は、緩い下り坂などで時速130キロ、140キロといった超過スピードで走る危険な大型トラックもいたといいます。

　その結果、大型トラックによる横転事故や追突事故が多く発生したことに加え、重量がかさむため、ひとたび交通事故が起きた場合の被害が非常に大きいことが、次第に問題視されるようになりました。

　こうしたリスクを犯してまで速度超過してしまう要因として、物流業界では納品時間の厳守が強く求められていることが挙げられます。

　そのために当初は、遅れを取り戻すことが困難になることなどの理由から、大型トラックのリミッター導入に反対する声は多かったようです。

　しかし「安全に勝るものは無し」という考えで、スピードリミッターは一気に普及しています。