トラックがトラックを「ゆっくり」抜く！ 高速道の流れを阻害!? 大型車同士の「ゆっくり追い越し」はなぜ起こるのか
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初めまして 僕は 名古屋に本社がある路線会社で構内作業員しています 速度抑制に関しては 安全第一に考えたら妥当です 例えば千葉～東京の往復に 急ぐ必要があるのだろうかって思うことがあります 僕は 名鉄運輸の野田支店で働いています
交通が過密な大都市圏とその周辺ではリミッターは必要でしょうね。
逆に青森～宮城県くらいの間は交通量がスカスカなので、この区間の最高速度は上げてほしいかも。事故の多い福島あたりからは安全のために必要な措置と思います。
冬場は危ないので降雪地帯では速度の抑制は必要ですが、多くの大型トラックは雪道で５０キロ規制が出ていても８０キロ以上で走っています。
あと、明らかにリミッターカットしている大型トラックも居ますね。リミッターを解除していれば車検が通らないようにすれば良いのでしょうけど、車検時に戻して、車検が上がるとまたリミッターカットしているのかも。
それでしたら、そもそもトラックがトラックを追い越す行為を止めたらいかがですか？
到着時間が変わらないなら、追い越し車線をトラックが使う必要はありませんよね。
トラックドライバーこそイライラせずに走行車線を使用することをお守りください。
その通り
たった何台か追い抜いたところで到着時間に差はないのだから、大型が周りの交通の流れを阻害してまで追い抜く必要が無い。
正しい。
70キロリミッターにして追い越しなくしたら良い
80プラスも出なくて良い
70キロのリミッターという方がいますがそうすると70キロのトラックを75キロで追い越すということになるだけで、今まで以上に酷いことになりますよ。
トラックのゆっくり追い越しについて言及するなら時間にやたらうるさい荷主についても取り上げるべき
あと今やテレビですら言わなくなったのに違反点数を平気で「減点1」などと言うのはライターのレベルが低すぎる
そして、時間通りに到着しても手待ち時間が長く急がせておいて直ぐに降ろせない現実。
全国のメーカーの物流センターと中間の卸業者に張り付いて荷待ち時間を調査して欲しい。
この記事の中の
『車両総重量8トン未満のトラック及び軽トラックは時速100キロが上限です。』
は、間違ってますよ
ネクスコ中日本にも、静岡県警高速道路交通警察隊にも、電話して問い合わせしましたが、
『大型車・三輪車・けん引車』以外は、最高速度120㎞まで、出しても良い
と回答をもらいました。
あまり、憶測で記事を書くのは辞めていただきたいです。
このたびはご指摘をいただき、誠にありがとうございます。
記事の一部を修正いたしました。
到着時間がほとんと変わらないのであればトラックが追い越ししなければいい。
謎理論で大迷惑を正当化するのはやめろ
彼らがゆっくり追い越しをかけるときは、後ろから気持ちよく走って来た乗用車を妨害したい時に、わざと出て来るんですよ、気晴らしです。獲物が見つかるまではホールドして後方待機です。
それと、前に覆面パトを見つけた時、暫く飛ばし屋さんを妨害しておき、焦らしておいた後気持ちよく追い越しをかけさせ、検挙させるという技も使います。
単に暇つぶしの為に行っている危険行為なんですよ。
それを踏まえて走行しないと事故に繋がりますのでお気をつけて運転してください。
彼らのうちでも、良い子は走行車線の妨害追い越しはしませんから一緒にしないでくださいね。
どう書こうが、結局トラックの運転手も一部を除く運送会社は頭が良くないので、ムチャなこと平気でしますよ。
東名で熊本通運のトラックに後方から一方的に追突され(リミッター解除してある速度)、ドラレコ付いてないと言い張り、結果的にはこっちが割り込んでブレーキ踏んだとか言いだすタチ悪。親会社の久留米運送の担当に逆に脅される始末。
警察の事故調書にもそんなこと書いてないのに。笑
運転手はすぐに謝ってきたのに。笑
事務方がねつ造してくる。笑
こんな奴らが路上でちゃんとした意識で走ってる訳ない。笑
トラックは追越車線禁止にすればかなり安全になるんだけど。道路族議員は阻止するやろな～笑
熊本通運と久留米運送にはお気を付けて。
記事中で違反点数について「減点1」という記載がありますが、違反点数は正しくは減点方式ではなく加点方式です。
勘違いしている人が多いですね。
このたびはご指摘をいただき、誠にありがとうございます。
記事の一部を修正いたしました。
トラック側の目線でしか語っていないけど、「イライラせずに余裕を持って走れ」「平均速度落ちても到着時間は変わらない」と言うなら、一般車両に迷惑かけてまで追い越しするなって話なんだよね。
結局のところ、トラック運転手が一定の速度で走りたいから後続車を塞き止めてるってだけなんだし。