現在MT車は、新車販売台数のうちのほぼ1%でしかありません。
　
　残りは全てAT車です。新車のラインナップからも徐々に消えつつあるMT車を、今あえて新車で買う場合はどのような車種が選べるのでしょうか。

　いまだに一部のユーザーから根強い人気を誇るMT車ですが、AT技術の発展や電気自動車の台頭もあって、いまや絶滅寸前であるかのようにも思えます。

　しかし意外なことに、MTが選べる車種（乗用車）は国内メーカーに限ってもそれなりの車種あります。

　トヨタの乗用車のうち、MTの設定があるのは「ヤリス」「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」「C-HR」「コペンGRSPORT」「GRカローラ」「GRヤリス」「GR86」「GRスープラ」の9車種です。

　なお2022年10月の一部改良にてカローラ／カローラツーリング／カローラスポーツから6速MTが廃止されています。

　次に多いのがマツダです。

　乗用車のうちMTの設定があるのは「MAZDA2」「MAZDA3ファストバック」「CX-3」「CX-5」「CX-30」「ロードスター」「ロードスターRF」の7車種です。

　また過去には「MAZDA6セダン／ワゴン」にもMTが設定されていましたが現在では廃止されました。

　それでもマツダの乗用車のラインアップは14車種であるため、半数はMTの設定があることになります。

　MTの採用率で言えば国内ではトップを誇り、マツダのMTへの力の入れようが伺えます。

　スズキの乗用車のうち、MTの設定があるのは「スイフト」「スイフトスポーツ」「ジムニー」「ジムニーシエラ」「ワゴンR」の5車種です。

　なお先代「アルト」にはMT車がありましたが、販売比率が低かったことなどが影響して現在のモデルには設定されていません。

　それでもスズキはマツダと同じように、MTの設定を積極的に残しているメーカー。

　特にスイフトスポーツはグレードによっては200万円を切る価格や加速の力強さから若いドライバーに人気です。