日本では終了、されど中国で攻勢を見せるシルフィ

　2023年3月14日、日産と中国・東風汽車の合弁会社「東風日産」は、同年3月10日にマイナーチェンジを果たした新型「シルフィ」を発表し、全国から約1000人のシルフィオーナーを招待したイベントを実施しました。

　シルフィは、1959年に登場した「ダットサン ブルーバード」を起源に持つミドルサイズセダン。2000年からブルーバードの後継車種として「ブルーバードシルフィ」が登場。2012年には、初代ブルーバードから数え13代目、初代ブルーバードシルフィから数えると3代目よりブルーバード名がなくなり「シルフィ」へと変化しています。

　この3代目シルフィまでは、日本国内でも販売されておりましたが、2021年に国内での販売を終了しています。

2019年に登場した現行型4代目シルフィは日本国内では販売されておらず、海外専売車種となりました。

　ブルーバードシルフィ／シルフィはこれまで、中国で17年間販売されていますが、2018年12月には中国全土の自動車市場販売ランキング単月・年間1位となるほか、2020年から2022年まで3年連続で全国販売台数１位をとる大人気モデルへ成長しています。

　今回のマイナーチェンジで、主にエクステリアが刷新されました。

　ヘッドライトやテールライトはよりシャープな印象のデザインに変更。バンパーやグリルは、メッキパーツの追加や形状の変更が行われ、スポーティな印象から豪華で上質な印象のデザインに変更されました。

　デザインの変更に伴って全長が11mm延長され、ボディサイズは、全長4652mm×全幅1815mm×全高1450mmとなっています。

　パワートレインは、従来どおり、最高出力134馬力・最大トルク159Nmを発揮する1.6リッター「HR16DE」型直列4気筒エンジンを搭載するガソリンエンジンモデルと、最大出力135馬力・最大トルク300Nmを発揮するモーターを搭載した発電専用の1.2リッター「HR12DE」型直列3気筒エンジンを根幹とするハイブリッドシステム「e-POWER」モデルの2種類を用意しています。

　価格は、ガソリンエンジンモデルが11万9000元（約232万円）から、e-POWERモデルが13万3900元（約261万円）からです。

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　東風日産によると、歴代シルフィシリーズは合計500万世帯の家族に納車されたといいます。

　また中国では現在も、3代目シルフィの「シルフィクラシック」、マイナーチェンジ前の4代目シルフィも含め、複数のシルフィが継続販売されているといいます。

　日本ではすでに販売終了してしまったシルフィですが、海外では多くのユーザーに愛されているようです。