トヨタは新型「プリウス」を2022年11月16日に世界初公開しました。
　
　デザインと走りが大幅に刷新され、「エモーショナル」なプリウスへと進化したといいます。特に、動力性能が大幅にアップしたといいますが、どれほどの性能を持っているのでしょうか。

　新型プリウスは「Hybrid Reborn」をコンセプトに、プリウス独自の「モノフォルムコンセプト」を引き継ぎながら、第2世代TNGAプラットフォームを採用。

　これによってさらなる低重心化をはかり、19インチタイヤを採用するなどし、スタイリッシュなプロポーションとなりました。

　インテリアもドライビングを楽しめる空間となりインパネとシートステッチの加飾をコーディネートし、スポーティさを演出。さらに、ドライバーへの注意喚起としても機能するアンビエントライトを装備し、室内を彩ります。

　新型プリウスは3種類のパワートレインを設定。1.8リッターと2.0リッターにモーターを組み合わせるハイブリッドシステムと、新世代のプラグインハイブリッドシステムを用意します。

　このプラグインハイブリッドシステムはトヨタ初採用のもので、2リッターの高効率ダイナミックフォースエンジンと高出力の駆動用リチウムイオンバッテリーを組み合わせ、従来型同等の低燃費を維持しつつ、システム最大出力223馬力を発揮。0-100km／h加速タイムも公表し、6.7秒をマークするといいます。

　SNSではその性能についてのコメントが散見され、「新型プリウスの加速性能、先代86並みだってよ」「馬力も加速もスポーツカーよりすごい」「その辺のスポーツカーが直線でプリウスにカモられる日が来るとは」などと、その動力性能の強化ぶりに驚きの声が絶えません。

　最大出力223馬力でみると、日産「シルビア（S15型）」のスペックV（AT車）や、ホンダ「シビック タイプR（FD2型）」が最大出力225馬力と同程度となっており、数値だけで見ればこれまでの日本を代表するスポーツカーとも遜色のないスペックとなっています。

　0-100km／h加速タイムについては、SNS上で「自分のNC（マツダ ロードスター）気になって調べたら…まさかの同じ6.7秒らしい」「ATだと0-100km加速が6秒台前半出るスイスポ（スズキ スイフトスポーツ）も大概ヤバい」などと、各スポーツカー乗りのユーザーが自らの愛車のタイムと比較し驚いている声も見受けられました。

　燃費性能がウリのプリウスですが、0-100km／h加速タイムを公表し、動力性能の進化をアピールするなど、「FUN TO DRIVE, AGAIN.」を追い求めるトヨタが、このプリウスでどれほど走りが強化されたのか期待が高まります。