――ホンダアクセスのパーツづくりの伝統や歴史は長いですが、継承されてきた伝統などはありますか？

　佐藤：ターゲットユーザーがどういうお客さまなのか、というイメージを明確にすることです。

　プロセスのなかでそこがブレてしまうと、デザイン案を展開しても、評価するに値しません。どういうお客さま、ニーズがあって、チームのねらいは何か、何でそれをするのかという企画を立てるところが非常に大事です。印象的なのは、企画づくりですね。

　苗代：共通する部分は、ターゲットを念頭に置きながら進めるのが、過去から現在まで共通した考えです。

　佐藤：ホンダアクセスの伝統的なところでいうと、きちんと綿密な密接な関係性を築くことができているので、そこがホンダアクセスならではだなと思います。

　車両を作っているときに、こちらからディスカッションすることもできますし、あちら（車両開発部門）からこういう用品どう？っていう話をいただくこともありますし、その一端はホントにありがたい。

――ステップワゴンの広報車を借りるとオーディオの音が良くなっていますが、ZR-Vのオーディオ関係は？

　苗代：ステップワゴンとナビセット、スピーカーシステムなどハード部分は共通です。

（当然ステップワゴン用からだと）パッケージは変わりますので、同じハードですがセッティングはZR-V専用にチューンされています。

　佐藤：ホンダは音に拘って開発しています。ZR-VはHEVで電動の時間が長く、静かなので、よりオーディオユーザーさんも求める幅が広がります。