「バイクは好きだけど、ヘルメットを脱いだ後のぺちゃんこな髪型が嫌」とか、「あの開放感は捨てがたいけど、信号待ちのたびに重い車体を支えるのはもう疲れた。」

　そんな、ベテランから初心者まで、多くのライダーが密かに抱えている「バイクにまつわる本音の悩み」に対し、一つの回答を示してくれるのが「VIVEL TRIKE（ビベルトライク）」です。

　パッと見は、デリバリーなどでよく見かけるホンダ「ジャイロキャノピー」の進化版に見える最新のデザインを纏ったスタイリッシュな三輪スクーター ですが、その中身を紐解いていくと、これまでの「バイク」という概念をいい意味で裏切ってくれる、まったく新しい乗り物であることが分かります。

　今回はバイク乗りの視点から、この「クルマでもない、バイクでもない」第3の選択肢がもたらすリアルなメリットとデメリットを深掘りしていきたいと思います。

　まず、このビベルトライクを語る上で避けて通れないのが、その法的な「立ち位置」の面白さ。

「えっ、バイクの免許はいらないの？」と驚く方も多いと思いますが、この車両を運転するために必要なのは「普通自動車免許（AT限定可）」のみ。

　なぜなら日本の道路交通法では、以下の基準を満たした三輪車両を「自動車」とみなす規定があるためです。

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・3つの車輪を備えていること。
・左右の車輪の間隔（トレッド）が460mm以上あること。
・車体を傾けずに曲がる構造であること。
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　ビベルトライクはこの基準をすべてクリアしているため、法的には「三輪の普通自動車」扱い。

　つまり、大型二輪の免許を必死に取らなくても、クルマを運転できる人なら誰でも公道を走行可能です。

　さらに、ビベルトライクには用途や好みに合わせた複数のラインナップが用意されています。

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・ビベルトライク（3人乗りモデル）: 側車付軽二輪登録で、最大3人まで乗車可能なスタンダードモデル。バッテリーの種類により「ST MODEL（鉛バッテリー）」と「Li MODEL（リチウムイオンバッテリー）」の2種類が展開されています。
・ビベルトライクCOCO: よりコンパクトで丸みを帯びたデザインが特徴のモデルです。
・ビベルトラック: 1人乗り専用で、荷台を備えた実用性の高いミニカー登録モデルです。
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　走行性能の面でも、操作感や装備にこだわった「スムースモデル（1500Wモーター）」と、坂道や多人数乗車に強い「パワーモデル（2000Wモーター）」といった選択肢があり、自分のライディングスタイルに合わせて選ぶことができる点も魅力的なポイントとなっています。

　バイクユーザーがこのシートに跨がって、何よりも先に感動するのは「ヘルメットがいらない」という事実。

　 法的には「自動車」として扱われるため、標準装備されているシートベルトさえ着用していれば、ヘルメットを被る義務はありません。

　晴れた日の海岸線を、お気に入りのサングラス一つで流していると、風が髪を通り抜け、周囲の景色や空気の香りがヘルメットという「壁」を介さずにダイレクトに伝わってくる。

　この瞬間、バイクともクルマとも違う、トライク特有の「むき出しの自由」を感じることができます。

　もちろん走行中の飛び石や、万が一の転倒リスクを考えればヘルメット装着を推奨したいところですが、「被らなくてもいい」という選択肢があるだけで、精神的なゆとりはまるで変わってくると思いませんか。そんな走りを想像するだけで、ワクワクがこみ上げてきます。

　そして、多くのライダーを立ちごけの恐怖から救ってくれるのが、三輪構造による「自立」の恩恵。

　バイクの場合、乗り慣れたライダーでも、渋滞でのノロノロ運転や、信号待ちのたびに重い車体を足で支える必要があり、地味に疲れが蓄積していきます。

　特にキャンプ道具を積んでいたり、タンデムをしていたりする際は、常に立ちごけの不安が付きまとうもの。

　その点もビベルトライクは停車中でもビシッと自立してくれ、足を地面につける必要すらないので、長距離移動やストップ＆ゴーの多い市街地でも、身体的な疲労感はバイクより格段に少なく感じると思います。

　足元がフラットなスクーター型の設計という事もあり、初心者でも「乗る前から疲れる」という心理的なハードルがかなり軽減される構造です。