TVCFでカッコいいスタイルを見せつけて、乗ってみたいと思わせる魅力に溢れ返ったアウディの新型BEV（バッテリーEV）が「RS e-tron GT」です。

　ポルシェのBEV「タイカン」とは兄弟関係にありますが、RS e-tron GTはもっとエモーショナルなエクステリアデザインです。ベースは同じでもブランドによって趣向を変えているということです。

　乗ってみてもタイカンよりさまざまな面でソフトな感じで、スポーツカーのタイカンとはまた違う味に仕上げられていました。

　アウディモデルの「RS」とはレーンシュポルト（英語ではレーススポーツ）の略で、サーキットを走る高性能車を意味しますが、GTという名前が付いて長距離ドライブが得意なことを示しています。

　走り始めて最初に感じるのは乗り心地が良いことです。

　前245／45R20、後285／40R20という偏平のハイパフォーマンスタイヤを履いていても、路面の不整を通過したときの当たりがマロヤカで、ソフトな感じです。

　さらに硬めではありますが、サスペンションの上下方向のストローク感もあるので快適です。ただボディ剛性の高さ、芯の強さは感じます。ドライブセレクトのスイッチでドライブモードを切り替え、一番硬い「ダイナミック」を選択しても、乗り心地のしなやかさは失われず意外にも悪くはならないです。

　ドライブセレクトで選べるのは、「エフィシェンシー」「コンフォート」「ダイナミック」「インディビデュアル」の4種類です。アクセルゲインやハンドル手応え、サスペンションの硬さ、車高（エアサス調整による）、サウンドなどが変わります。

　インディビデュアルでいくつかの項目を自分の好みに設定すれば、それを一発で呼び出すこともできます。

　ダイナミックを選ぶと、まず発進から力強さを感じます。これはアクセルゲインが上がるためで、ペダル操作を丁寧にしなくてはなりません。それでもカドがあるような動きにはならないので、上品なセッティングだといえます。

　またBEVなのでエンジンが付いてないのですが、サウンドも変わります。アクセルペダルを踏んだときに、エンジン音ではない迫力ある合成音が聞こえてきます。