トヨタ「ランドクルーザー（ランクル）」は、70年にもおよぶ長い歴史を持ち、世界中から絶大な信頼を集めるオフローダーです。

　2021年に14年ぶりのフルモデルチェンジを果たし、新型となる300系が登場しました。

　現代に求められる本格四駆として、新型ランドクルーザーは大きな進化を遂げましたが、一体どんなモデルに生まれ変わったのでしょうか。

　新型ランクルはTNGA「GA-F」プラットフォームを採用しました。ラダーフレーム構造ながらより低重心化と高剛性化が図られるとともに、約200kgの軽量化も施されました。

　さらに新開発の3.5リッターV型6気筒ツインターボ（最高出力415馬力／最大トルク650Nm）と3.3リッターV型6気筒ツインターボディーゼル最高出力309馬力／最大トルク700Nmという2種類のエンジンを搭載。10速ATが組み合わされています。

　新型ランクルのサイズは、全長4985mm×全幅1980mm×全高1925mm（GR：全長4965mm×全幅1990mm×全幅1925mm）、ホイールベースは2850mmと、全高以外は先代の「200系」と同じ。

　フルサイズSUVとして最適なサイズを継承しているといいます。実際、2850mmというホイールベースは、「80系」から変わっていません。

　新型ランクルは安全装備も最新の機能を装備。

　トヨタの予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」はさらに進化し、ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式を採用するプリクラッシュセーフティや、車線中央を走行するステアリング操作を支援するレーントレーシングアシスト、全車速追従機能付きのレーダークルーズコントロールなどを備えました。

　新型ランクルで注目されるのは、ダカールラリーに25年以上参戦してきたデータを活用しオフロード性能に磨きをかけた「GRスポーツ」をラインナップすることです。

　世界初のE-KDSS（Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System）機構を盛り込んだ電子制御式サスペンションシステムを搭載。オンロードでも速く、オフロードも強い、タフさと速さを兼ね備えたモンスターマシンに仕上がっているようです。

　価格（消費税込）は、ベーシックな「GX」の510万円から、ディーゼル搭載の最上級グレード「GRスポーツ」の800万円と、決して安い価格とはいえませんが、性能を考えたらコストパフォーマンスに優れたモデルだといえそうです。

　その結果、多くの注文を受けており、納車が1年以上もかかるほどの人気になっているようです。