ところで、新型BRZ／GR86の大きな進化が、エンジンの排気量拡大によるパワーアップです。

　従来は2リッターだった排気量が、新型では2.4リッターに拡大されました。

　使われるFA24型エンジンは北米でスバル「アウトバック」などにも使われていますが、そちらはターボ仕様。

　新型BRZ／GR86は自然吸気で燃料噴射システムとしてトヨタのD-4Sを使うこともあって内部は実質的に新設計です。

　パワーは従来の207馬力から235馬力へアップ。トルクも212Nmから250Nmと大幅に太くなって動力性能が向上しています。

　エンジンの排気量アップに関してスバルの井上氏は「お客さまから要望のあったパワーに関しては、排気量をアップして2.4リッターエンジンとしました」といいます。

　ターボ化でパワーアップする考えはなかったのか尋ねてみたところ「検討はしたけれど、一瞬でやめた。ターボにすると重くなるし、価格も上がってしまう。それは新型BRZ／GR86にとってふさわしくない」（井上氏）と経緯を教えてくれました

　もうひとつ気になるのは価格ですが、新型BRZ／GR86のいずれも「それほど上がらない。期待を裏切ることはない」と双方の担当者はいいます。

　正式発表は少し先ですが、価格をどう“守っているか”にも注目しながら発表を待ちましょう。