高速道路や一般道など、神出鬼没の覆面パトカーのなかにトヨタ「マークX」が登場し、目撃される度々話題となっています。
　
　マークXが起用された理由や一般の人からの反響は、どのようなものでしょうか。

　覆面パトカーと聞くと、トヨタの「クラウン」をイメージする人も多いでしょう。

　実際に覆面パトカーには、クラウンが多く採用されており、ほかにもトヨタ「カムリ」やスバル「レガシィB4」などが採用されています。

　マークXは、以前から覆面パトカーとして採用されていますが、度々話題となるマークXには、どのような特徴があるのでしょうか。

　このマークXは、「＋Mスーパーチャージャー」仕様となり、開発したのは、トヨタ車のさまざまなパーツの開発や製造をしているトヨタモデリスタインターナショナル（現：トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント）です。

　モデリスタで展開された＋Mスーパーチャージャー仕様は名前の通り、純正のマークXにプラスしてスーパーチャージャーが搭載されたコンプリートカーとなっています。

　＋Mスーパーチャージャー仕様が初めて登場したのは、2009年10月のマークXフルモデルチェンジのタイミングで、SNSで姿が目撃されている覆面マークXのベース車両となっているのは、スポーツグレード「350S」が多いようです。

　そんな350Sグレードは、全長4750mm×全幅1795mm×全高1435mmとなっており、パワートレインは3.5リッターV型6気筒DOHCを搭載。

　ベース車両はスポーツタイプというだけあり、純正でも318馬力を誇りますが、＋Mスーパーチャージャー仕様では、そのさらに上をいく360馬力ものパワーが出るようにチューニングされています。

　単にスーパーチャージャーを搭載するだけでなく、コンピュータも専用のECUに変更。

　足回りもスポーツサスペンションに変えられ、純正よりローダウンさせることで、クルマの重心を下げ、走行の安定化が図られています。

　なお、モデリスタのチューニングが施されているものの、フロントバンパーにはマークX（130系・中期）のTRD製が採用されています。

　このマークXに関して新宿区や足立区、練馬区などの東京都23区をはじめ、立川市や三鷹市などでも目撃情報があるため、出動範囲は都内全域であると考えられます。

　さらに、一般道だけでなく、首都高でも取り締まりをおこなっており、実際に箱崎パーキングエリア付近などで多く目撃されています。

　覆面パトカーのマークX ＋Mスーパーチャージャー仕様について、SNSでは、「スーパーチャージャーはやばすぎる…」「気づきにくいから注意しないと」といった、同車両を警戒する声が見受けられました。

　一方で、「かっこ良ぎる」「かっこ良いマークXいると思ったら覆面?」といった声も多く、性能だけでなく、見た目のかっこ良さにも定評があると言えます。

　また、そうしたSNSの投稿などから「スーパーチャージャー搭載の覆面マークXがいる」という情報が一般に広まりつつあり、マークXに警戒して運転している人も多いようです。

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　覆面パトカーとして活躍するマークX ＋Mスーパーチャージャーは、スピードはもちろん、見た目のかっこ良さにも定評があるモデルです。

　都内広域をパトロールしているようですが、そうした取り締まりの有無にかかわらず、運転者は常に安全運転を心がけ、事故の防止に努めることが重要であるといえるでしょう。