アストンマーティン史上もっとも重要なモデル「DBR1」とは

　アストンマーティンの特別仕様車V12スピードスターDBR1がオマージュとしたDBR1とは、いったいどのようなクルマなのだろうか。

　DBR1は、アストンマーティン史上もっとも大きな成功を収めたレーシングカーで、1959年のル・マン24時間レースとニュルブルクリンク1000kmレースの両方で勝利を収め、1957年と1958年にもニュルブルクリンクで優勝を果たしたクルマである。

　1956年のデビュー後、DBR1はベルギーで開催されたスパ・スポーツカー・レース（1957年、ドライバー：トニー・ブルックス）を含む一連の有名な勝利を記録。さらに、グッドウッド・ツーリスト・トロフィー（1958年、スターリング・モス、トニー・ブルックス：1959年、スターリング・モス、キャロル・シェルビー、ジャック・フェアマン）でも優勝し、ル・マン24時間レースで優勝した1959年には、世界スポーツカー選手権でタイトルを獲得して、その栄光は頂点に達した。

　DBR1は、レース専用マシンとして設計されており、アストンマーティンのもっとも有名な量産モデルシリーズ「DB」の前身でもある。

　才能溢れるデザイナーのフランク・フィーリーによって社内でデザインされ、チーフ・レーシング・デザイナーのテッド・カッティングの協力で製作されたDBR1は、モータースポーツにおけるアストンマーティンの「栄光の時代」を象徴するクルマであると同時に、史上もっとも美しく、優雅なクルマの1台といっていいだろう。

　1958年以降のマシンには、2992cc直列6気筒エンジンが搭載され、デイヴィッド・ブラウン5速ギアボックスが組み合わされた。これにわずか800kgの車両重量と相まって、推定最高速度は150mph（約241km／h）に達していた。

　DBR1は量産モデルの派生ではなく、純粋なレーシングカーとしてわずか5台のみ製作。そのうちの4台は、アストンマーティン・ワークスチームからレースに参戦し、残りの1台はプライベートで使用された。

　こうしたDBR1が築いたアストンマーティンの栄光の歴史を色濃く反映したのがV12スピードスターDBR1仕様なのである。