ドライバーとメーカー、責任の境界線はどこに？

　今回のレジェンド、レベル3の条件を外れた時点で「運転してください」という表示になる。

　ホンダに聞くと、その時点でレベル3から外れるため、運転の主体がドライバーになるという。

　つまり青信号から黄色になって赤信号というプロセスでなく、青から赤になるワケ。

　法規によれば「ただちに運転を代わる」となっており、困ったことに秒数などの規定無し。

　一般的なイメージとして「ハンドル握れ」表示から2秒なら「ただちに」の範疇。

　10秒だと「ただちに」とならない気がする。皆さんいかがか。

　開発担当者に5秒後の事故はどうなるかと聞いたら「裁判で決まると思います」。

　今回のレジェンドは限定100台の発売なので、そういった問題についちゃしばらく起きないでしょう。将来の課題です。

　そういえば、前後バンパーの青色ライトは常時点灯しているという。したがって外部からレベル3での自動運転なのか、それ以外か判別出来ない。取り締まる警察は困るでしょうね。

　警察は「レベル3運転中は判別可能なライトを点けて欲しい」。けれど国土交通省が「そういった灯火類は認可しない」と突っぱねたようだ。

　繰り返すが限定100台。基本的に乗っているのはVIPだ。大臣＋SPというパッセンジャーだってありうる。警察もうかつに止めたらお目玉食らうと思う。

　繰り返すがレベル3は夢の技術といってよい。私（国沢光宏）が生きている間に実現するなどと思っていなかったほど。

　ホンダの突破力に感心しきり。次にレベル3を実現するの、どのメーカーになるだろう。ウワサによればメルセデス・ベンツらしい。