実際に、レクサスLSの歴史を振り返れば、常にトヨタの最高の技術が投入されていたことがわかる。

　初代レクサスLSのデビューは1989年1月のデトロイトショーであった。

　メルセデス・ベンツやBMW、アウディといった欧州メーカーが独占していた高級ブランドへの参入を目指し、トヨタが新たに立ち上げた「レクサス」ブランドのフラッグシップとしての登場であった。

　その初代モデルは、同年9月にアメリカ市場で発売される。走行性能だけでなく、静粛性や細部の美しい仕上げなどが高く評価され、すぐにヒット作になる。また、日本では「セルシオ」の名でトヨタ・ブランドから10月に発売され、こちらの販売も好調に推移することになる。

　初代モデルが搭載したエンジンは3968ccのV型8気筒DOHC。最高出力は260馬力で、最大トルクは36kgm（353Nm）。燃費性能は7.1km/L（10モード燃費）。そして車両価格は455万円（A仕様。消費税抜）から620万円（C仕様Fパッケージ）であった。

　ボディサイズは全長4995mm×全幅1820mm、全高1400mm。ホイールベースは2815mmだった。

　ちなみに、誕生から30年以上を経た現在の新型LSは、3444ccのV型6気筒ツインターボエンジンと、3456ccのV型6気筒エンジンを使うハイブリッドのふたつのパワートレーンを有する。

　ツインターボの最高出力は422馬力、最大トルクは600Nm、燃費性能は10.2km/L（WLTCモード）。ハイブリッドモデルは、システム最高出力359馬力、エンジンの最大トルクが356Nm、モーターの最大トルクが300Nm。そして燃費性能が13.6km/L（WLTCモード）となる。

　ボディサイズは全長5235mm×全幅1900mm×全高1450-1460mm、ホイールベースは3125mmだ。

　車両価格は1073万円から1728万円（消費税込）となっている。

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　約30年の進化を経て、「LS」は、対ターボモデルで約1.6倍にまで最高出力をアップさせ、それでいて燃費は対ハイブリッドで1.9倍に向上させている。

　ボディサイズは全長が240mm、ホイールベースが310mmも長くなり、全幅が80mm、全高も50mmから60mm増えている。比較すると、ひと回り以上ボディサイズが大きくなっていることがわかる。

　さらに価格に至っては、最高額グレード比で約2.8倍にまで高まっているのだ。

　性能アップも凄いが、価格のアップもすごい。それが時代の流れであり、クルマの進化であったということだろう。