2コーナーに向けハンドル切り込むと、おそらくアジャイルコントロール（ハンドル切った方向に向かうという電子制御）が上手く作動しているらしく、アンダーを感じさせずに曲がっていきます。

　S字は3速だと決め込んでいたら、驚いたことに4速に入れなくちゃならないらしい！ 150km／h以上出てるじゃありませんか！ シフトアップしろというコーションに追い立てられます。

　ここからダンロップコーナーまで連続する5つのコーナーは、ひとつでも失敗するとダメ。久し振りとあって納得いかないが、クルマに助けられなんとかクリア。

　今までのタイプRも速かったけれど、前後バランスという点でシビア。少し無理すればアンダーステア出るし、ラフに荷重移動させるとテール流れました。

　最終モデルは驚くほど扱いやすくなっています。姿勢制御装置を完全カットしたって不安感無し！ 仕上がりの良い競技車両のように扱えるのだった。いやいや楽しいったらない！

　なんと久々の鈴鹿で2ラップしか走っておらず、しかもミスだらけなのに2分32秒！ デグナー手前やスプーン手前でも200km／h出ちゃうんだからハンパ無い！ 10周くらい走ったら5秒は縮まると思う。

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　このクルマを買えた人は幸せだ。オーナーになったら一度くらいはサーキットに持っていってアクセル全開を楽しんで欲しいです。

　最近明るいニュースがまったく無いホンダながら、久し振りに「超いいね！」しておきたい。

　確かに売り切れてしまったクルマの試乗会だけれど、皆さん良い記事を書くと思います。私だって絶賛だ。悪口、ひとつもありません。ホンダのイメージ向上になることでしょう。

　こういったクルマを1年に1度くらい出せばブランドイメージだって上がります。