日産は2020年9月16日に、新型「フェアレディZ プロトタイプ」をお披露目しました。現行モデルの「Z34型」が発売されてから12年ぶりとなるフルモデルチェンジです。

　新型フェアレディZについて公開されている情報は数少なく、現状でわかっているスペックだとボディサイズが全長4382mm×全幅1850mm×全高1310mm、タイヤサイズは前255／40R19、後285／35R19。ほかに、エンジンはV型6気筒ツインターボを搭載し、6速MTが設定されるのは確定しています。

　また、発売日も明らかになっておらず、詳細が判明するまではもう少しかかりそうです。

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　このフェアレディZは1969年に初代が登場した日産を代表するスポーツカーです。欧州のスポーツカーにくらべ比較的安価な価格と、性能の高さからアメリカでは大ヒットを記録し、日本でも若い世代から圧倒的な支持を得ました。

　その後、50年以上もの歴史を刻んでいますが、これまで数多くの特別なフェアレディZが誕生しています。そこで、歴代「フェアレディZ」の超希少なモデルを5車種ピックアップして紹介します。

●フェアレディZ432／Z432R

　フェアレディの歴史は、1959年に誕生した英国調の2シーターオープンカーから始まりました。その後、2代目もオープンカーとして販売され、1969年に車名をフェアレディZに改めクローズドタイプのクーペボディに一新。

　発売当初は130馬力を発揮する2リッター直列6気筒SOHCツインキャブの「L20型」エンジンを搭載したモデルと、同年に発売された初代「スカイラインGT-R」にも搭載された、2リッター直列6気筒DOHC4バブル3連キャブの「S20型」エンジンを搭載したモデルをラインナップ。

　このS20型エンジン搭載車は「フェアレディZ432」と名付けられ、「432」の名は、4バルブ、3キャブレター、2カムシャフトに由来しています。

　Z432の最高出力は160馬力を誇り、主にレース用を前提に開発されましたが、さらに100kg以上も軽量化した「フェアレディZ432R」も存在しました。

　軽量化の手法は、フロントウインドウ以外の窓がすべてガラスからアクリルに変えられ、内装はラジオやヒーターだけでなく時計も省略。

　また、イグニッションキーはシフトレバーの後方に移設されており、ハンドルロックも無く、下回りのアンダーコートが省かれたため、音や熱は容赦なく室内に侵入してくるなど、公道を走ることは考慮されていません。

　FRP製ボンネットの下にあるS20型エンジンにはエアクリーナーボックスが無いため、キャブレターのファンネルもむき出しの状態です。

　なお、本来ならばフェアレディZ432Rは、レースに出場する目的以外には販売されていないことになっていましたが、ナンバーを取得している個体もあり、現存数は10台ほどといわれ、歴代フェアレディZのなかでも、もっともレアなモデルです。

●300ZX 50th Anniversary

　1983年に3代目となるZ31型フェアレディZが発売されました。外観は初代からキープコンセプトだった2代目から一新され、エンジンは従来の直列6気筒に代わって、新世代のV型6気筒「VG型」がメインとなりました。

　北米では1984年に「300ZX」の名で発売され、同年に日産創立50周年を記念する「300ZX 50th Anniversary」が北米専用モデルとして登場。

　ベースは2シーターの「300ZX TURBO」で、カラーリングは専用のシルバー／ブラックの2トーンカラーとなっています。

　外観は日本仕様よりもワイドなフロントフェンダーにリアには別体のオーバーフェンダーが装着され、ゴールドのアクセントが入った16インチホイールを標準装備し、運転席側フロントフェンダーには「50th Anniversary」のバッジを装着。

　内装には50周年記念ロゴが刺繍されたレザーシートとフロアマットが採用され、デジタルメーターやコンパス、ハイエンドオーディオなどを標準装備とした豪華仕様です。

　300ZX 50th Anniversaryは人気を博し、最終的に約5000台が販売されました。日本でもこのスタイルは人気が高く、アメリカからオーバーフェンダーやエンブレム、ホイールなどのパーツを取り寄せ、装着しているユーザーもいます。

●フェアレディZ コンバーチブル

　4代目となるZ32型フェアレディZは1989年に登場。それまでのロングノーズ・ショートデッキという古典的スポーツカーのフォルムから、ワイド＆ローな新世代スポーツカーへ変貌しました。

　また、280馬力自主規制のきっかけとなったモデルとしも知られています。

　国内外から美しいと評されたボディは2シーターと4シーターの2タイプが設定され、どちらも巧みにデザインされており、3代目までのような明らかなフォルムの差は見られません。

　また、内装はお蔵入りになった「MID4-II」のデザインを取り入れており、ドライバーを包み込むようにラウンドしたインパネまわりは、上質なスポーツカーの雰囲気を醸しています。

　そして、1992年にフェアレディZとして初のオープンモデル「フェアレディZ コンバーチブル」が登場。フェアレディZの主戦場であるアメリカではスポーツカー＝オープンカーという文化があり、そのリクエストに応えたかたちです。

　ルーフは手動式のソフトトップで、キャビンにはボディ剛性の確保と乗員保護を目的としたロールバーが備わっています。

　4代目フェアレディZは2000年まで生産されましたが、コンバーチブルは1998年で販売を終了。その後、5代目と6代目で「フェアレディZ ロードスター」としてオープンモデルが復活しました。