SUVについては景気動向悪化の影響は低く、販売台数こそ前年同期比18％ となっていますが、マーケットシェアは40％に拡大。面白いことに、SUVのなかでもサイズが大きく、もっとも高額なセグメントが好調で、販売台数はわずか2％減の2万4100台でした。

　SUVについては景気動向悪化の影響は低く、販売台数こそ前年同期比18％ となっていますが、マーケットシェアは40％に拡大。面白いことに、SUVのなかでもサイズが大きく、もっとも高額なセグメントが好調で、販売台数はわずか2％減の2万4100台でした。

　コンパクトSUVは21％減となり、18万4800台を売り上げたスモールSUVを下回る結果です。

　また、フォルクスワーゲングループはSUVセグメントの25％を占め、首位となりました。フォード、ボルボ、メルセデスも追い上げを見せており、それぞれ1％増、39％増、24％増となっています。

　フォルクスワーゲン「ゴルフ」は、2か月続けてルノー「クリオ（ルーテシア）」に敗れ、モデル別販売ランキングでは2位となりました。

　2020年6月も問題となったのは、新型ゴルフの車両を用意できなかったことで、5代目クリオが欧州市場全体で販売され、クリオ全体の79％を占めているのに対し、8代目ゴルフはまだすべての市場で販売されておらず、ゴルフ全体のわずか28％となっています。

　2020年6月に販売好調となったルノーグループの車種は、クリオだけではなく、「キャプチャー」と、ダチア「サンデロ」が、それぞれモデル別販売において、3位と4位を記録。

　キャプチャーは、新型となったことが奏功し、2020年6月のSUVでもっとも売れたモデルとなりました。

　トヨタ「ヤリス」は5位でしたが、新型車が2020年6月販売のうち、わずか6％にすぎないということを考えれば、こちらも販売好調であったといえます。

　その他、2020年6月に好調だったモデルは、プジョー「2008」が10％増、ルノー「トゥインゴ」が8％増、ボルボ「XC40」が56％増（プレミアムセグメントで2位）、フォルクスワーゲン「T-Cross」が1％増、フォード「プーマ」が1万300台 、ヒュンダイ「コナ」が14％増、シュコダ「カミック」が7900台 、ボルボ「XC60」が28％増、メルセデス「CLA」が31％増、キア「ニロ」が27％増、フィアット「デュカート」が62％増、ボルボ「S60／V60」が6％増でした。

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　現在も日本同様、新型コロナウイルスの感染拡大が続く欧州ですが、6月は少しずつ自動車産業の回復が見える結果となりました。とくに電気自動車カテゴリは、目を見張るものがあります。

　まだまだ安心出来る状況とはいえませんが、7月はさらなる回復が期待できるのではないでしょうか。